[實用新型]一種曳引輪

有效

• 申請號: 201720932187.8
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207434810U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 鄭世云;石愛群;唐川東;平春;周小龍
• 申請（專利權）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 陳立榮

本實用新型提出一種曳引輪，包括外圈、內圈和緊固件，外圈端面上設有輪繩槽，內圈端面沿圓周方向設凸臺，凸臺側面設有定位孔，定位孔數量為三個或三個以上；外圈沿圓周方向分為三個或三個以上曳引單元，且單個曳引單元的弧度角小于180°；曳引單元的內壁沿圓周方向設置有與凸臺對應匹配的凹槽，在凹槽的側面設置有與定位孔對應匹配的通孔；緊固單元穿過通孔與定位孔連接?？稍诓煌Ｓ秒娞莸那闆r下，更換曳引輪；通過對應配合的凹槽和凸臺結構，確保外圈和內圈高精度裝配；使用定位孔、通孔和緊固件相互配合的緊固結構，保證了更換的安全性和便捷性；使曳引輪的更換簡易、快速和安全，能滿足商場、大廈和地鐵站等人口密集場所需求。

技術領域

本實用新型涉及電梯動力領域，具體涉及一種曳引輪。

背景技術

對于市面上一些年份比較久的電梯，由于曳引輪的輪繩槽磨損過大，會出現電梯打滑、乘坐舒適感下降以及加速磨損曳引鋼絲繩等現象，需要及時更換曳引輪。目前，由于曳引輪采用一體結構，在更換時需先停用電梯，再支撐起對重架、吊轎廂和曳引鋼絲繩等一系列動作。然而，一些商場、大廈和地鐵站等人口密集場所的電梯使用率非常高，非特殊情況下不允許先停用電梯再更換曳引輪，并且要求更換快捷、安全和可靠。因此，在不停用電梯的前提下，提高電梯曳引輪的更換速度，保證安全可靠，是當前需要解決的問題。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提出一種曳引輪，能夠在不停用電梯的條件下，簡易、快速、安全地更換曳引輪。包括外圈、內圈和緊固件，外圈端面上設有輪繩槽，其特征在于：內圈端面沿圓周方向設有凸臺，凸臺側面設置有定位孔，定位孔數量為三個或三個以上；外圈沿圓周方向分為三個或三個以上曳引單元，且單個曳引單元的弧度角小于180°；所述曳引單元的內壁沿圓周方向設置有與凸臺對應匹配的凹槽，在凹槽的側面設置有與定位孔對應匹配的通孔；所述緊固單元穿過通孔與定位孔連接。

曳引輪工作時，外圈端面上的輪繩槽只有部分與鋼絲繩接觸，且鋼絲繩在外圈上的包角小于等于180°，基于此，將曳引輪外圈沿圓周方向分為三個或三個以上曳引單元，且單個曳引單元的弧度角小于180°，在不停用電梯的情況下，逐個更換曳引單元以達到更換整個外圈的目的。為了實現曳引單元便于安裝和保證安裝的高精度，采用對應配合的凸臺和凹槽定位結構。內圈端面沿圓周方向設有凸臺，曳引單元的內壁沿圓周方向設置有與凸臺對應匹配的凹槽。為了實現曳引單元與內圈的緊固和限制曳引單元在內圈上的徑向串動，在凸臺側面設置有定位孔，定位孔數量為三個或三個以上，在凹槽的側面設置有與定位孔對應匹配的通孔，所述緊固單元穿過通孔與定位孔連接。

本實用新型一種曳引輪的有益技術效果是：

將曳引輪外圈分為多個曳引單元，可以在不停用電梯的情況下，逐步更換曳引單元以達到更換整個曳引輪的目的。通過設置相互對應配合的凹槽和凸臺結構，確保了外圈和內圈的裝配簡易性和高精度。使用定位孔、通孔和緊固件相互配合的緊固結構，保證了曳引輪更換的安全性和便捷性。使曳引輪的更換簡易、快速和安全，能夠滿足商場、大廈和地鐵站等人口密集場所需求。

附圖說明

附圖1為本實用新型曳引輪的一種安裝示意圖。

附圖2為本實用新型曳引輪的外圈和內圈的一種裝配示意圖。

附圖3為本實用新型曳引輪的外圈和內圈的一種裝配局部剖面圖。

圖中，1為外圈，2為內圈，3為緊固件，101為輪繩槽，102為曳引單元，103為凹槽，104為通孔，105為單個曳引單元的弧度角，201為凸臺，202為定位孔。

具體實施方式