[實用新型]新能源汽車用內部高壓線

有效

• 申請號: 201720931762.2
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207217142U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 楊文華;李桃林;馮玉祥
• 申請（專利權）人: 揚州春天線纜有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/18;H01B7/295;H01B7/42;H01B9/00;H01B9/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 田方正

技術領域

本實用新型涉及一種新能源汽車用內部高壓線，屬于電力電纜技術領域。

背景技術

隨著汽車行業的發展，汽車尾氣排放成為主要環境污染源之一。近年來，我國一直提倡新能源行業的發展，就新能源汽車而言，目前尚不能完全被民眾所接受，有很多種原因，如充電不方便、續航能力不足等原因。汽車生產廠家為解決這一問題，便研制了一種油電混合動力汽車，為純新能源汽車發展起到了承上啟下的作用。我公司特別研制了一種新能源汽車用內部高壓線，適用于新能源混合動力汽車和電動汽車，該產品具有阻燃、耐高低溫、高柔軟、耐腐蝕、耐酸堿、耐化學物質、耐油等多種優良性能。電纜的長期最高工作溫度可達150℃。

實用新型內容

本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種結構合理，具備優良性能的新能源汽車用內部高壓線。

為此本實用新型采用的技術方案是：本實用新型包括絞合銅導體（1），所述絞合銅導體（1）外設置有低煙無鹵絕緣層（2），所述低煙無鹵絕緣層（2）外設置有鍍錫銅絲編織層（3），所述鍍錫銅絲編織層（3）設置有阻燃麥拉帶繞包層（4），所述阻燃麥拉帶繞包層（4）外設置有護套層（5）。

所述護套層（5）外表面設置有若干凹槽（51），所述凹槽（51）內卡設有若干彈性塊（6）。

所述彈性塊（6）為空腔（61）設置，所述空腔（61）內設置有冷卻介質。

所述空腔（61）包括內空腔（611）和外空腔（612），所述冷卻介質設置在所述內空腔（611）內，所述外空腔（612）內設置有剛性塊，所述外空腔（612）略突出護套層（5）外表面設置。

本實用新型的優點是：本實用新型絞合銅導體為6類裸銅絲分組絞合而成，這種產品結構柔軟、易彎曲，適合汽車狹小空間布線；絕緣層采用了低煙無鹵阻燃絕緣料，有效防范了汽車發生火災時候有毒氣體的產生，保證了人生安全；產品編織層采用鍍錫銅絲編織，有效地保證了抗干擾性；繞包層采用阻燃麥拉帶繞包層，保證了發生火災意外時候，延長汽車通電時間，確保人員逃離汽車。

本實用新型設置凹槽和彈性塊配合的形式，并使彈性塊空腔設置，并分內空腔和外空腔設置，這樣內空腔設置冷卻介質可起到冷卻高壓線的作用，而外空腔設置剛性塊則能起到對高壓線的保護作用，通過彈性塊的存在避免高壓線本體之間的接觸，降低高壓線因接觸產生的各種磨損，延長高壓線的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中1為絞合銅導體、2為低煙無鹵絕緣層、3為鍍錫銅絲編織層、4為阻燃麥拉帶繞包層、5為護套層、6為彈性塊；

51為凹槽、61為空腔、611為內空腔、612為外空腔。

具體實施方式

本實用新型包括絞合銅導體1，所述絞合銅導體1外設置有低煙無鹵絕緣層2，所述低煙無鹵絕緣層2外設置有鍍錫銅絲編織層3，所述鍍錫銅絲編織層3設置有阻燃麥拉帶繞包層4，所述阻燃麥拉帶繞包層4外設置有護套層5。

所述護套層5外表面設置有若干凹槽51，所述凹槽51內卡設有若干彈性塊6。

所述彈性塊6為空腔61設置，所述空腔61內設置有冷卻介質。

所述空腔61包括內空腔611和外空腔612，所述冷卻介質設置在所述內空腔611內，所述外空腔612內設置有剛性塊，所述外空腔612略突出護套層5外表面設置。

本實用新型的絞合銅導體1為六類裸銅絲分股絞合而成。

本實用新型鍍錫銅絲編織層3成采用鍍錫銅絲編織而成，編織密度≥80%。

本實用新型護套層5采用環保耐高溫輻照低煙無鹵阻燃護套料。