[實(shí)用新型]一種繼電器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720931731.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207009371U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊向東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州鑫陽(yáng)科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01H50/02
• 分類(lèi)號(hào): H01H50/02;H01H50/12;B60R16/00
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙)50217
• 代理人: 王典彪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電子控制器件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種繼電器。

背景技術(shù)

繼電器是一種電控制器件，是當(dāng)輸入量的變化達(dá)到規(guī)定要求時(shí)，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路）之間的互動(dòng)關(guān)系。通常應(yīng)用于自動(dòng)化的控制電路中，它實(shí)際上是用小電流去控制大電流運(yùn)作的一種“自動(dòng)開(kāi)關(guān)”。故在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。

現(xiàn)有的繼電器一般包括外殼、底板和繼電器主體結(jié)構(gòu)三部分，繼電器主體結(jié)構(gòu)安裝在底板上，外殼固定在底板上，外殼將繼電器主體結(jié)構(gòu)密封。繼電器在工作的過(guò)程會(huì)產(chǎn)生熱量，由于外殼將繼電器主體結(jié)構(gòu)密封，工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量不能夠及時(shí)散發(fā)出去，容易導(dǎo)致繼電器燒壞。為了解決散熱的問(wèn)題，有的繼電器在外殼上專門(mén)開(kāi)設(shè)了氣孔，確保熱量的及時(shí)散出。但是有的繼電器會(huì)在環(huán)境較為惡劣的環(huán)境下工作，例如汽車(chē)中使用的繼電器，該類(lèi)繼電器切換負(fù)載功率大，汽車(chē)的大燈、小燈、轉(zhuǎn)向燈、尾燈、喇叭等地方均運(yùn)用汽車(chē)?yán)^電器，在外殼上開(kāi)設(shè)氣孔，外界的灰塵、氣體、水等都能通過(guò)氣孔進(jìn)氣繼電器內(nèi)部，影響繼電器的正常工作，對(duì)汽車(chē)的安全行駛有重大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在提供一種繼電器 ，該繼電器專用于汽車(chē)上，在保證繼電器防塵、防水的前提下能夠使繼電器有效散熱，避免繼電器的電路燒壞。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案為：一種繼電器 ，包括底板、外殼、固定在底板上的繼電器主體結(jié)構(gòu)和用于密封繼電器主體結(jié)構(gòu)的內(nèi)殼，內(nèi)殼固定安裝在底板上；所述內(nèi)殼下部的側(cè)壁上設(shè)有環(huán)繞內(nèi)殼的支板，支板上設(shè)有環(huán)形的波紋套管；所述波紋套管遠(yuǎn)離內(nèi)殼的一側(cè)設(shè)有單向進(jìn)氣閥，波紋套管靠近內(nèi)殼的一側(cè)設(shè)有單向排氣閥；所述外殼固定在波紋套管的上表面且將內(nèi)殼覆蓋，所述外殼上開(kāi)有多個(gè)通孔。

本基礎(chǔ)方案的工作原理在于：將該繼電器安裝在汽車(chē)上，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于道路不平坦等原因經(jīng)常會(huì)發(fā)生顛簸。繼電器的外殼與波紋套管連接，波紋套管為柔性物體，對(duì)波紋套管施加作用力能使波紋套管上下伸縮。汽車(chē)平穩(wěn)行駛時(shí)，繼電器相對(duì)固定，在外殼的重力作用下，波紋套管被壓縮。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生顛簸時(shí)，繼電器的外殼會(huì)隨之上下震動(dòng)。外殼向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，外殼拉動(dòng)波紋套管伸展，波紋套管的體積變大，波紋套管的內(nèi)部氣壓減少，此時(shí)單向進(jìn)氣閥打開(kāi)，外界的氣體通過(guò)單向進(jìn)氣閥進(jìn)入波紋套管內(nèi)。外殼向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，外殼對(duì)波紋套管施加作用力，對(duì)波紋套管進(jìn)行壓縮，此時(shí)波紋套管的內(nèi)部氣壓增大，此時(shí)單向排氣閥打開(kāi)，波紋套管內(nèi)氣體通過(guò)單向進(jìn)排氣閥排出，排出的氣體能夠吹在繼電器的內(nèi)殼上。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：設(shè)置內(nèi)殼、外殼，內(nèi)殼將繼電器主體結(jié)構(gòu)密封，能夠防止外界的灰塵、水分等進(jìn)入繼電器的內(nèi)部，影響繼電器的正常工作；而外殼的設(shè)置除了對(duì)繼電器有一個(gè)加強(qiáng)保護(hù)的作用外，還能加快繼電器的散熱。利用汽車(chē)顛簸的時(shí)候帶動(dòng)外殼上下運(yùn)動(dòng)，外殼使波紋套管伸縮，在這個(gè)過(guò)程中，外界的氣體能夠進(jìn)入波紋套管中，而波紋套管內(nèi)的氣體能夠吹在繼電器的外殼上，加快氣體的流動(dòng)，帶走繼電器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，避免繼電器被燒壞。

進(jìn)一步，所述外殼和波紋套管接觸的部位設(shè)有橡膠墊。隨著汽車(chē)發(fā)生顛簸，繼電器的外殼也會(huì)上下震動(dòng)，橡膠墊的設(shè)置有效緩沖了外殼向下運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的沖擊力，避免外殼受到損壞。

進(jìn)一步，所述內(nèi)殼的外表面開(kāi)有多道導(dǎo)風(fēng)槽。從波紋套管中流出的氣體能夠吹到內(nèi)殼的表面，導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)置能夠使氣體沿著導(dǎo)風(fēng)槽流動(dòng)，使氣體在流動(dòng)過(guò)程中帶走更多熱量。

進(jìn)一步，所述外殼的內(nèi)壁上固定有多個(gè)葉片。在外殼上下震動(dòng)的過(guò)程中，葉片也隨之往返運(yùn)動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中，葉片帶動(dòng)氣體流動(dòng)，加快繼電器的散熱。

進(jìn)一步，所述內(nèi)殼的外表面設(shè)有與支板卡合的卡槽；所述支板包括兩個(gè)基板，兩個(gè)基板的一端鉸接，另一端可拆卸連接。支板由兩個(gè)基板組成，兩個(gè)基板的一端鉸接，另一端可拆卸連接，支板可以打開(kāi)、閉合。根據(jù)實(shí)際需要，可將外殼進(jìn)行安裝或拆卸，當(dāng)需要將外殼從繼電器上拆卸時(shí)，打開(kāi)支板，使支板脫離卡槽即可，十分方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種繼電器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括：繼電器主體結(jié)構(gòu)1、底板2、內(nèi)殼3、導(dǎo)風(fēng)槽31、外殼4、通孔41、葉片42、支板5、波紋套管6、橡膠墊7。