[實用新型]交通要道上部輔助結構施工的型鋼平臺

有效

• 申請號: 201720931579.2
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207331697U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 丁威;曹建軍;黃金龍;田智;徐璐瑤;雷濤
• 申請（專利權）人: 中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E02D15/02
• 代理公司: 長沙市和協專利代理事務所(普通合伙) 43115
• 代理人: 王培苓

本實用新型提供一種交通要道上部輔助結構施工的型鋼平臺，在地上二層結構施工前搭設，包括依次連接的支模架、支模平臺，所述支模架包括橫桿、立桿縱橫搭設的第一架體、第二架體和第三架體，第二架體與第一架體和第二架體之間均為車道，架體下部設置有掃地桿，架體四周橫縱由底至上設置連續剪刀撐；在所述支模架頂部加U型頂托并縱向鋪設雙鋼管，所述雙鋼管上橫向鋪設H型鋼，所述H型鋼上方鋪設第一模板形成車道支模平臺；在支模平臺上部還包括結構支模。與相關技術相比，采用此新型型鋼支模平臺，可最大程度的增大土方與材料運輸量，緩解了運輸壓力，既降低了施工成本，又節約了工期。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工技術領域，尤其涉及一種交通要道上部輔助結構施工的型鋼平臺。

背景技術

某些建筑基坑施工采用中心島順作，留土區逆作法施工，會導致中心島地上結構施工先于留土區地上結構施工，當留土區地上結構開始施工，由首層搭設的支模架將導致南北或東西運輸通道被切斷、環形車道無法形成，致使材料與土方運輸壓力增大、施工周期變長、施工成本增加。

因此，有必要提供一種交通要道上部輔助結構施工的型鋼平臺來解決以上技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種交通要道上部輔助結構施工的型鋼平臺，通過應用該平臺施工能最大程度緩解運輸壓力，保證材料與土方的正常運輸。

本實用新型提供一種交通要道上部輔助結構施工的型鋼平臺，在地上二層結構施工前搭設，包括依次連接的支模架、支模平臺，所述支模架包括橫桿、立桿縱橫搭設的第一架體、第二架體和第三架體，第二架體與第一架體和第二架體之間均為車道，架體下部設置有掃地桿，架體四周橫縱由底至上設置連續剪刀撐；在所述支模架頂部加U型頂托并縱向鋪設雙鋼管，所述雙鋼管上橫向鋪設H型鋼，所述H型鋼上方鋪設第一模板形成車道支模平臺，作為車道上的防護平臺；在支模平臺上部還包括結構支模，通過架體上搭設第二模板形成澆筑混凝土的支模，澆筑混凝土后形成第二層結構。

優選的，所述型鋼間距900mm。

優選的，所述支模架橫桿間距900mm，立桿間距400mm。

優選的，所述車道步距1500mm。

與相關技術相比，本實用新型提供的交通要道上部輔助結構施工的型鋼平臺具有以下有益效果：

采用此新型型鋼支模平臺，可最大程度的增大土方與材料運輸量，緩解了運輸壓力，既降低了施工成本，又節約了工期。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的交通要道上部輔助結構施工的型鋼平臺結構示意圖；

圖中，支模架-1、支模平臺-2、結構支模-3、橫桿-11、立桿-12、掃地桿-13、剪刀撐-14、頂托-21、雙鋼管-22、H型鋼-23、第一模板-24、第二模板-31、混凝土-32、車道-4。

具體實施方式

以下將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現″上″、″下″、″左″、″右″字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結構起限定作用。