[實用新型]一種汽車減震管夾有效
| 申請號: | 201720931536.4 | 申請日: | 2017-07-28 |
| 公開(公告)號: | CN207195838U | 公開(公告)日: | 2018-04-06 |
| 發明(設計)人: | 張勇;吳生友;張立梅 | 申請(專利權)人: | 天津鼎眾成科技發展有限公司 |
| 主分類號: | F16L3/10 | 分類號: | F16L3/10;F16F15/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300000 天津市*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 減震 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車配件技術領域,尤其涉及一種汽車減震管夾。
背景技術
現有汽車中的燃油管、制動管等管件需要利用管夾固定,將管件貫穿管夾,通過管夾定位,但現有技術的管夾只具有簡單的定位功能,對于噪聲的降低并無幫助,而行駛過程中產生的噪聲傳遞到車內后將大大削弱汽車的靜音性能,例如,在汽車行駛過程中,燃油經過燃油管時對燃油管造成脈沖,使燃油管震動并與管夾碰撞,而管夾無法對燃油管的脈沖和震動進行削弱,產生較大噪聲。
實用新型內容
本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點,而提出的一種汽車減震管夾。
為了實現上述目的,本實用新型采用了如下技術方案:
一種汽車減震管夾,包括下夾板和上夾板,所述上夾板與下夾板的上端轉動連接,所述下夾板的上端面上設有第一凹槽,所述第一凹槽的底部設有第二凹槽,所述第二凹槽的左右兩端的側壁上均轉動連接有擋板,所述第二凹槽的左右兩端側壁上設有第三凹槽,所述第三凹槽的側壁上設有內外連接有第一螺紋孔,且第一螺紋孔內螺紋連接有第一螺紋桿,所述第一螺紋桿位于第三凹槽內的一端上轉動連接有連接板,所述連接板遠離第一螺紋桿一端的側壁上轉動連接有連動桿,所述連動桿遠離連接板的一端與擋板的側壁轉動連接,所述第一凹槽底部設有第一弧形板,所述第一弧形板的下端連接有連接塊,且連接塊位于第二凹槽內,所述連接塊的左右兩端側壁上均連接有固定塊,且固定塊與擋板遠離連動桿的一端側壁相抵接觸,所述第一弧形板的上端側壁連接有多個第一彈簧,所述第一彈簧上連接有第二弧形板,所述下夾板的側壁上連接有卡件槽,所述上夾板的下端面設有第四凹槽,所述第四凹槽內設有第三弧形板,所述第三弧形板的內壁上連接有多個第二彈簧,所述第二彈簧的下端連接有第四弧形板,所述上夾板的側壁上連接卡件。
優選地,所述第二凹槽的底部設有多個第三彈簧。
優選地,所述第一弧形板和第三弧形板均為金屬材料制成。
優選地,所述第二弧形板和第四弧形板均采用柔性材料制成。
優選地,所述卡件槽的側壁上設有內外連通的第二螺紋孔,且第二螺紋孔內螺紋連接有第二螺紋桿,所述第二螺紋桿位于卡件槽內的一端上連接有卡塊,且卡件為工字型。
本實用新型中,將管件放置在第二弧形板內,將上夾板轉動至第四弧形板與管件的上端相抵接觸,轉動第二螺紋桿,使得卡塊與卡件相抵接觸,使得下夾板與上夾板緊密連接,并對管件進行固定夾緊,第一彈簧和第二彈簧能對管件進行減震緩沖,降低了由于管件與管夾碰撞產生的噪音,提高了汽車行駛中的靜音效果,由于第一彈簧長期受到管件的壓力使得第一彈簧的彈性降低,通過轉動第一螺紋桿便于更換第一弧形板,即便于更換第一彈簧,確保汽車行駛過程中的靜音效果。
附圖說明
圖1為本實用新型提出的一種汽車減震管夾的透視圖;
圖2為圖1中A處局部放大圖;
圖3為圖1中卡件與卡件槽的連接示意圖。
圖中:1下夾板、2第一凹槽、3第二凹槽、4擋板、5第三凹槽、6第一螺紋桿、7連接板、8連動桿、9第一弧形板、10連接塊、11固定塊、12第一彈簧、13第二弧形板、14卡件槽、15第二螺紋桿、16卡塊、17上夾板、18第四凹槽、19第三弧形板、20第二彈簧、21第四弧形板、22卡件。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。
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