[實用新型]一種汽車減震管夾

有效

• 申請號: 201720931536.4
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207195838U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 張勇;吳生友;張立梅
• 申請（專利權）人: 天津鼎眾成科技發展有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車減震管夾。

背景技術

現有汽車中的燃油管、制動管等管件需要利用管夾固定，將管件貫穿管夾，通過管夾定位，但現有技術的管夾只具有簡單的定位功能，對于噪聲的降低并無幫助，而行駛過程中產生的噪聲傳遞到車內后將大大削弱汽車的靜音性能，例如，在汽車行駛過程中，燃油經過燃油管時對燃油管造成脈沖，使燃油管震動并與管夾碰撞，而管夾無法對燃油管的脈沖和震動進行削弱，產生較大噪聲。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車減震管夾。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車減震管夾，包括下夾板和上夾板，所述上夾板與下夾板的上端轉動連接，所述下夾板的上端面上設有第一凹槽，所述第一凹槽的底部設有第二凹槽，所述第二凹槽的左右兩端的側壁上均轉動連接有擋板，所述第二凹槽的左右兩端側壁上設有第三凹槽，所述第三凹槽的側壁上設有內外連接有第一螺紋孔，且第一螺紋孔內螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿位于第三凹槽內的一端上轉動連接有連接板，所述連接板遠離第一螺紋桿一端的側壁上轉動連接有連動桿，所述連動桿遠離連接板的一端與擋板的側壁轉動連接，所述第一凹槽底部設有第一弧形板，所述第一弧形板的下端連接有連接塊，且連接塊位于第二凹槽內，所述連接塊的左右兩端側壁上均連接有固定塊，且固定塊與擋板遠離連動桿的一端側壁相抵接觸，所述第一弧形板的上端側壁連接有多個第一彈簧，所述第一彈簧上連接有第二弧形板，所述下夾板的側壁上連接有卡件槽，所述上夾板的下端面設有第四凹槽，所述第四凹槽內設有第三弧形板，所述第三弧形板的內壁上連接有多個第二彈簧，所述第二彈簧的下端連接有第四弧形板，所述上夾板的側壁上連接卡件。

優選地，所述第二凹槽的底部設有多個第三彈簧。

優選地，所述第一弧形板和第三弧形板均為金屬材料制成。

優選地，所述第二弧形板和第四弧形板均采用柔性材料制成。

優選地，所述卡件槽的側壁上設有內外連通的第二螺紋孔，且第二螺紋孔內螺紋連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿位于卡件槽內的一端上連接有卡塊，且卡件為工字型。

本實用新型中，將管件放置在第二弧形板內，將上夾板轉動至第四弧形板與管件的上端相抵接觸，轉動第二螺紋桿，使得卡塊與卡件相抵接觸，使得下夾板與上夾板緊密連接，并對管件進行固定夾緊，第一彈簧和第二彈簧能對管件進行減震緩沖，降低了由于管件與管夾碰撞產生的噪音，提高了汽車行駛中的靜音效果，由于第一彈簧長期受到管件的壓力使得第一彈簧的彈性降低，通過轉動第一螺紋桿便于更換第一弧形板，即便于更換第一彈簧，確保汽車行駛過程中的靜音效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車減震管夾的透視圖；

圖2為圖1中A處局部放大圖；

圖3為圖1中卡件與卡件槽的連接示意圖。

圖中：1下夾板、2第一凹槽、3第二凹槽、4擋板、5第三凹槽、6第一螺紋桿、7連接板、8連動桿、9第一弧形板、10連接塊、11固定塊、12第一彈簧、13第二弧形板、14卡件槽、15第二螺紋桿、16卡塊、17上夾板、18第四凹槽、19第三弧形板、20第二彈簧、21第四弧形板、22卡件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。