[實用新型]一種車用泵體結構

有效

• 申請號: 201720931320.8
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207049072U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 梁建平
• 申請（專利權）人: 上海伊宏有色金屬鑄造有限公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種車用泵體結構。

背景技術

車用泵體包括水泵、機油泵、汽油泵和轉向助力泵等，通常泵體內的液體會被帶動旋轉并在離心力的作用下被甩向泵體殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然后從出水道或水管流出，對于整體泵體鑄件的機械性能、疲勞強度，以及泵體結構的抗壓性提出了較高的要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種車用泵體結構，以解決現有技術中的不足。

為了達到上述目的，本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的：

提供一種車用泵體結構，包括殼體，所述殼體的中部設有縱向盲孔，所述殼體的前端和左端分別設有與所述縱向盲孔連通且位于同一高度上的橫向液體通孔，所述橫向液體通孔向所述殼體的殼壁外伸出，所述橫向液體通孔所在的殼壁的外壁面為圓弧面，所述殼體的后端兩側軸對稱地設有一組連接塊，所述連接塊上分別設有橫向連接通孔，所述縱向盲孔具有徑向收縮的口部，所述縱向盲孔的底部中部設有圓形槽。

上述車用泵體結構，其中，所述殼體的最小壁厚為所述縱向盲孔的最大孔徑與所述圓形槽的孔徑之差。

上述車用泵體結構，其中，所述連接塊的前后厚度的最大值與所述殼體的最大壁厚相同。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

結構設計合理，抗壓性強，具有較好的機械性能和疲勞強度，適用于多種類型的車用泵制造使用。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型車用泵體結構的縱向剖視圖；

圖2示出了本實用新型車用泵體結構的后視圖；

圖3示出了本實用新型車用泵體結構的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

參考圖1、圖2和圖3所示，本實用新型車用泵體結構包括殼體1，殼體1的中部設有縱向盲孔2，殼體1的前端和左端分別設有與縱向盲孔2連通且位于同一高度上的橫向液體通孔3，橫向液體通孔3向殼體1的殼壁外伸出，橫向液體通孔3所在的殼壁的外壁面為圓弧面，殼體1的后端兩側軸對稱地設有一組連接塊4，連接塊4上分別設有橫向連接通孔5，縱向盲孔2具有徑向收縮的口部6，縱向盲孔2的底部中部設有圓形槽7。本技術方案中，殼體1的最小壁厚為縱向盲孔2的最大孔徑與圓形槽7的孔徑之差，連接塊4的前后厚度的最大值與殼體1的最大壁厚相同。

從上述實施例可以看出，本實用新型的優勢在于：

結構設計合理，抗壓性強，具有較好的機械性能和疲勞強度，適用于多種類型的車用泵制造使用。

以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例，其只是作為范例。對于本領域技術人員而言，任何等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的范圍內。