[實(shí)用新型]一種起重機(jī)用管件吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720930409.2
• 申請(qǐng)日: 2017-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206940221U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐志賞;曹迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐志賞
• 主分類號(hào): B66C1/12
• 分類號(hào): B66C1/12;B66C1/28;B66C1/66
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種起重機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及到一種起重機(jī)用管件吊具。

背景技術(shù)

在管件生產(chǎn)車間中，管件生產(chǎn)完成后就會(huì)被有規(guī)則的捆扎成捆狀，吊運(yùn)管件時(shí)，由于管件較長(zhǎng)，從管件中間吊起時(shí)不能夠很好的將管件的重心穩(wěn)定從而吊裝過(guò)程中管件會(huì)傾斜，這樣既不利于裝載同時(shí)安全性不高，容易發(fā)生事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于一種能夠防止吊裝過(guò)程中因?yàn)楣芗匦牟环€(wěn)而傾斜，且便于裝載管件的起重機(jī)用管件吊具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：

一種起重機(jī)用管件吊具，包括中空的吊梁，吊梁下側(cè)壁上設(shè)置有第一槽孔，吊梁上側(cè)壁中間位置設(shè)置有開(kāi)孔，開(kāi)孔左右兩側(cè)均設(shè)置有第二導(dǎo)向輪，吊梁兩側(cè)均設(shè)置有與第二導(dǎo)向輪對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向輪，吊梁上設(shè)置有調(diào)整裝置和起吊收緊裝置。

具體的，所述調(diào)整裝置包括吊梁內(nèi)部設(shè)置的轉(zhuǎn)桿，吊梁內(nèi)部的轉(zhuǎn)桿兩側(cè)設(shè)置有螺旋方向相反的螺紋，轉(zhuǎn)桿左端與吊梁左側(cè)壁外表面的減速器的輸出軸連接，減速器由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，吊梁內(nèi)部轉(zhuǎn)桿兩側(cè)設(shè)置有螺紋的部分上均設(shè)置有與其螺紋連接的滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊下端設(shè)置有穿過(guò)吊梁下側(cè)壁上第一槽孔的連接板，連接板下方設(shè)置有護(hù)板。

具體的，所述起吊收緊裝置包括吊梁下側(cè)壁中間設(shè)置的固定塊，固定塊上設(shè)置有第二滑槽，第二滑槽內(nèi)設(shè)置有滑塊，固定塊一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)伸縮缸，電動(dòng)伸縮缸的伸縮桿穿過(guò)第二滑槽側(cè)壁上的孔后與第二滑槽內(nèi)的滑塊上端接觸，兩條鋼絲繩的上端均固定在吊梁上方的吊鉤上，兩條鋼絲繩另一端分別繞過(guò)左側(cè)和右側(cè)的第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪并穿過(guò)開(kāi)孔和第一槽孔后與滑塊上端面固定連接，固定塊下端設(shè)置有上擋板，滑塊下端設(shè)置有下?lián)醢澹蠐醢搴拖聯(lián)醢逯g設(shè)置有上端和下端均與上擋板和下?lián)醢骞潭ǖ牡谝粡椈桑瑝K上設(shè)置有第一滑槽，第一滑槽的后側(cè)壁上均布設(shè)置有齒牙，滑塊前方設(shè)置有與齒牙嚙合的齒輪，齒輪部分設(shè)置在第一滑槽內(nèi)，齒輪中心設(shè)置有套管，套管內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)方形槽孔，套管內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有一端穿過(guò)護(hù)板上的第二槽孔的內(nèi)桿，內(nèi)桿上均設(shè)置有與套管內(nèi)壁上的方形槽孔配合的檔條，位于兩側(cè)護(hù)板外部的內(nèi)桿外緣上均設(shè)置有螺紋，且兩內(nèi)桿上螺紋的螺旋方向相反，護(hù)板的外側(cè)均設(shè)置有推板，推板與護(hù)板外側(cè)面上的滑桿滑動(dòng)配合，護(hù)板外側(cè)的內(nèi)桿與推板螺紋連接，推板朝向護(hù)板的側(cè)面上均布設(shè)置有擋桿，擋桿右端伸進(jìn)護(hù)板上的第三槽孔中。

具體的，所述護(hù)板和推板之間設(shè)置有第二彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，解決了吊裝捆扎管件時(shí)管件因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而傾斜滑落的問(wèn)題，提高了工作效率，自動(dòng)化程度高，裝卸方便，適用于裝載不同長(zhǎng)度的管件。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中B區(qū)域的放大圖。

圖3為圖1中的A向剖視圖。

圖4為圖3中C區(qū)域的放大圖。

圖5為固定塊、滑塊、齒輪配合的截面圖。

附圖中的零部件名稱為：

1、吊鉤，2、吊梁，3、減速器，4、電機(jī)，5、鋼絲繩，6、第一導(dǎo)向輪，7、第二導(dǎo)向輪，8、開(kāi)孔，9、轉(zhuǎn)桿，10、第一槽孔，11、套管，12、內(nèi)桿，13、檔條，14、電動(dòng)伸縮缸，15、固定塊，16、滑塊，17、齒牙，18、第一彈簧，19、下?lián)醢澹?0、齒輪，21、滑動(dòng)塊，22、連接板，23、第二槽孔，24、第二彈簧，25、擋桿，26、推板，27、滑桿，28、上擋板，29、方形槽孔，30、第三槽孔，31、第二滑槽，32、第一滑槽，33、護(hù)板。

具體實(shí)施方式

如圖1-5所示，一種起重機(jī)用管件吊具，包括中空的吊梁2，吊梁2下側(cè)壁上設(shè)置有第一槽孔10，吊梁2上側(cè)壁中間位置設(shè)置有開(kāi)孔8，開(kāi)孔8左右兩側(cè)均設(shè)置有第二導(dǎo)向輪7，吊梁2兩側(cè)均設(shè)置有與第二導(dǎo)向輪7對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)向輪6，其特征在于，吊梁2上設(shè)置有調(diào)整裝置和起吊收緊裝置。

所述調(diào)整裝置包括吊梁2內(nèi)部設(shè)置的轉(zhuǎn)桿9，吊梁2內(nèi)部的轉(zhuǎn)桿9兩側(cè)設(shè)置有螺旋方向相反的螺紋，轉(zhuǎn)桿9左端與吊梁2左側(cè)壁外表面的減速器3的輸出軸連接，減速器3由電機(jī)4驅(qū)動(dòng)，吊梁2內(nèi)部轉(zhuǎn)桿9兩側(cè)設(shè)置有螺紋的部分上均設(shè)置有與其螺紋連接的滑動(dòng)塊21，滑動(dòng)塊21下端設(shè)置有穿過(guò)吊梁2下側(cè)壁上第一槽孔10的連接板22，連接板22下方設(shè)置有護(hù)板33。