[實用新型]一種雙速錐形轉(zhuǎn)子電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720929654.1
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207053265U
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李裕厚;楊志偉
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州建通機械制造有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K1/26;H02K3/48;H02K3/50;H02K7/116;H02K7/102
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司51230
• 代理人: 徐金瓊,劉東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是涉及一種雙速錐形轉(zhuǎn)子電機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電機通常為單極結(jié)構(gòu)，在使用時，為了實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速輸出，通常配套有變速器，使整體結(jié)構(gòu)占用空簡大，同時，減速器容易存在斷軸問題，并且在變速器運行過程中，存在能耗大的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：為了改善現(xiàn)有的電機能耗高的問題，本實用新型提供一種雙速錐形轉(zhuǎn)子電機。

本實用新型為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

一種雙速錐形轉(zhuǎn)子電機，包括機殼及設(shè)置在所述的機殼上的制動系統(tǒng)，在所述的機殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子和定子，所述的轉(zhuǎn)子外形和所述的定子內(nèi)腔均為錐形，所述的定子由第一磁極和第二磁極構(gòu)成，所述的第一磁極和第二磁極之間設(shè)置有隔離防護層，所述的第一磁極和第二磁極分別設(shè)置有功率輸出端，所述的第一磁極和第二磁極分別連接不同的控制系統(tǒng)，所述的第一磁極為4極，繞線為4×0.95-1.20mm，第一磁極的線圈匝數(shù)10-20，所述的第二磁極為16極，繞線為3×1.00-1.30mm，第二磁極的線圈匝數(shù)10-20，所述的定子外徑327mm，定子高度200-220mm，所述的定子為48槽，所述的轉(zhuǎn)子為44槽。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過采用兩個磁極構(gòu)成定子，使其分別了連接兩個功率輸出端，能夠使一個電機輸出兩種速度，能夠分成滿負載和輕負載兩種狀況使用，能夠改善現(xiàn)有電機容易出現(xiàn)能耗高、結(jié)構(gòu)復雜的缺陷，使其能夠作為中速電機或超慢速電機使用；并且利用錐形轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，使其能夠與現(xiàn)有的制動系統(tǒng)相配合，實現(xiàn)快速啟停，在用于電葫蘆等設(shè)備時，使用更加安全可靠。

可選的，為更好的實現(xiàn)本實用新型，在所述的轉(zhuǎn)子的輸出軸上設(shè)置有套管，在所述的輸出軸上設(shè)置有外管，所述的外管通過軸承轉(zhuǎn)動連接在所述的輸出軸上，在所述的外管外部設(shè)置有輸出齒輪，在所述的套管上設(shè)置有平行于所述的輸出軸的拉桿，所述的拉桿遠離所述的套管一端貫穿所述的輸出齒輪并通過螺母固定。通過采用輸出軸上的套管，使套管隨著輸出軸同步輸出功率，在拉桿的作用下，使其能夠帶動負載端輸出齒輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)功率輸出，當負載超出額定功率時能夠使拉桿斷裂，避免超出額定功率時導致電機燒毀的問題。

可選的，為更好的實現(xiàn)本實用新型，在所述的外管靠近所述的套管一端內(nèi)外側(cè)設(shè)置有擋 沿，在所述的套管上設(shè)置有制動管，所述的制動管遠離所述的套管一端向內(nèi)側(cè)彎折形成制動端，所述的制動端位于所述的擋沿與所述的輸出齒輪之間，在所述的制動端和所述的擋沿相向的端面上分別設(shè)置有制動片。通過采用制動管，在電機超載時，使電機斷電，此時電機制動系統(tǒng)使電機停轉(zhuǎn)，使制動端的制動片與擋沿上的制動片相互摩擦，能夠?qū)崿F(xiàn)電機的快速停機。

可選的，為更好的實現(xiàn)本實用新型，在所述的制動端和所述的擋沿上分別均布有通槽使其形成斜齒狀結(jié)構(gòu)，所述的制動端和所述的擋沿上的斜齒狀結(jié)構(gòu)邊緣呈相互配合斜面，所述的制動片分別固定在相應(yīng)所述的斜面上。通過設(shè)置斜齒狀結(jié)構(gòu)，能夠在電機停轉(zhuǎn)時，使制動端和擋沿上的制動片迅速相互貼合，利用摩擦力使電機迅速停機，避免電機慣性存在的安全隱患。

可選的，為更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的制動管轉(zhuǎn)動連接在所述的套管面向所述的輸出齒輪一端，在所述的套管上設(shè)置有定位銷，在所述的定位銷一側(cè)設(shè)置有彈簧，在所述的套管上設(shè)置有楔塊，在所述的制動管內(nèi)壁上分別設(shè)置有楔槽，在所述的楔塊上分別設(shè)置有定位孔，所述的彈簧遠離所述的定位銷一端插接在所述的定位孔內(nèi)，所述的楔塊的側(cè)壁呈弧形并楔入所述的楔槽內(nèi)。通過采用設(shè)置在外部的楔塊，可以調(diào)整制動端的制動片與擋沿上的制動片之間的距離，進而調(diào)整兩個部件上的制動片的接觸時間，調(diào)整電機停機所需時間。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型定子槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型轉(zhuǎn)子槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型套管與輸出齒輪連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型擋沿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型制動端結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型制動管結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：101.機殼，102.轉(zhuǎn)子，103.定子，104.輸出軸，105.套管，106.楔槽，107.外管，108.輸出齒輪，109.擋沿，110.制動管，111.制動端，112.制動片，113.定位銷，114.彈簧，115.楔塊,116.拉桿。

具體實施方式