[實用新型]一種預埋鐵座以及扣件系統

有效

• 申請號: 201720928513.8
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207391942U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 潘濤;孫潔
• 申請（專利權）人: 洛陽科博思新材料科技有限公司
• 主分類號: E01B9/54
• 分類號: E01B9/54;E01B9/58
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 崔貴陽;曲鵬

本文公布了一種預埋鐵座以及扣件系統，預埋鐵座包括用于連接承軌墊板的凸臺以及用于埋入軌道基礎的柱體；扣件系統包括預埋鐵座，還包括承軌墊板、卡位套、鎖緊蓋板、螺栓和螺母；所述承軌墊板上設有彈條座和用于凸臺貫穿的第一通孔。本申請可應用于軌道交通技術領域，應用本申請能夠有效克服現有技術中存在的缺陷，能夠在發揮減振性能、降低扣件整體成本、降低扣件系統鋼軌安裝高度的同時，也能夠實現較大的調高、調距能力，能夠有效滿足日常運營維護的需求。

技術領域

本申請涉及但不限于軌道交通技術領域，尤其是一種預埋鐵座以及扣件系統。

背景技術

鋼軌扣件的主要作用之一就是固定鋼軌，提供對于鋼軌的橫向限位，從而保持軌距。目前，所有的扣件系統解決橫向力的方式概括歸納有三種：軌枕擋肩、扣件墊板與軌枕之間的摩擦力、預埋鐵座，三種解決橫向力的應用均較為成熟，各種方式都有不同的優缺點。

現有技術中，依靠軌枕擋肩解決橫向力的扣件系統有：彈條I型扣件、彈條II扣件、彈條V型扣件、WJ-8型扣件；依靠扣件墊板與軌枕之間的摩擦力解決橫向力的扣件系統有：WJ-7型扣件和大多數的城市軌道交通扣件；依靠預埋鐵座來解決橫向力的扣件系統有：彈條III型扣件、彈條IV型扣件和WJ-12型扣件。

其中，預埋鐵座式扣件，相比于另外兩種類型的扣件具有軌距保持能力強、運營維護量小、成本低廉等的諸多優點，但其調高調距能力小，運營維護不方便的缺點，大大限制了其在以整體道床為主的地鐵線路上的廣泛應用。

另外，在現有技術中，預埋鐵座上部通常用于連接彈條；即，在預埋鐵座上部設置可與彈條連接的彈條座，這種結構增加了預埋鐵座的結構復雜程度，同時也不利于扣件系統的穩定性。

實用新型內容

本申請解決的技術問題是提供一種預埋鐵座以及扣件系統，能夠有效克服現有技術中存在的缺陷，能夠在發揮減振性能、降低扣件整體成本、降低扣件系統鋼軌安裝高度的同時，也能夠實現較大的調高、調距能力，能夠有效滿足日常運營維護的需求。

為解決上述技術問題，本申請提供了一種預埋鐵座，包括用于連接承軌墊板的凸臺以及用于埋入軌道基礎的柱體；其中，

所述凸臺設置在所述預埋鐵座的上部，所述凸臺內設置有用于配合連接螺栓的卡槽，所述凸臺的頂端面、外側面均設置為平面，所述頂端面與鎖緊蓋板配合連接，所述外側面與卡位套配合連接；

所述凸臺的頂端面與軌道基礎之間的距離為h，h≥40mm；

所述柱體設置在所述預埋鐵座的下部，所述柱體設置為具有凹凸結構的柱體。

上述預埋鐵座，還可具有如下特點，

所述柱體上還開設有橫向設置的通孔或凹槽。

上述預埋鐵座，還可具有如下特點，

所述通孔或凹槽的橫截面為圓形截面，或為矩形截面，或為三角形截面，或為多邊形截面，或為異形截面。

上述預埋鐵座，還可具有如下特點，

所述通孔或凹槽開設在所述柱體的中部位置。

上述預埋鐵座，還可具有如下特點，

所述凸臺為中空結構，所述卡槽設置在所述中空結構內；所述卡槽設置為倒T型卡槽，所述T型卡槽的底端設有排水孔。

上述預埋鐵座，還可具有如下特點，

所述預埋鐵座的兩側帶有限位凸耳，所述限位凸耳用于實現預埋鐵座在軌道基礎中的定位。

為解決上述技術問題，本申請還提供了一種扣件系統，包括前述的預埋鐵座，還包括承軌墊板、卡位套、鎖緊蓋板、螺栓和螺母；

所述承軌墊板上設有彈條座和用于凸臺貫穿的第一通孔；