[實用新型]一種輪胎厚度檢測裝置

有效

• 申請號: 201720927617.7
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207156857U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 唐永生;畢海陽;韋標;王志海
• 申請（專利權）人: 合肥富銘機電有限公司
• 主分類號: B60C23/06
• 分類號: B60C23/06;G01B17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及厚度檢測設備領域，具體涉及一種輪胎厚度檢測裝置。

背景技術

在駕駛車輛之前，一般都需要檢查車子的輪胎裝狀況，以避免交通意外的發生。當車胎的狀態穩定時，車輛在行駛過程中不易出現打滑、爆胎等意外情況。雖然駕駛員會在開車前檢查，但駕駛過程中也會發生意外，若在車輛行駛中駕駛員未及時發現輪胎的異常，車輛失控的機率會大大提升。現有的厚度測量裝置大多是對靜態的輪胎進行檢測，不能及時的把輪胎的情況反映給駕駛員，且有些輪胎厚度檢測裝置，不能根據車子的行駛狀態進行檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種輪胎厚度檢測裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種輪胎厚度檢測裝置，包括發送裝置、超音波收發器、接收裝置、顯示屏，所述發送裝置包括感測部，所述感測部包括重力加速度感應器和所述超音波收發器，所述超音波收發器與所述重力加速度感應器連接，所述超音波收發器與所述重力加速度感應器與第一微型計算機連接，所述超音波收發器遠離所述第一微型計算機的一側連接蓄電池，所述重力速度感應器遠離所述超音波收發器的一側連接所述蓄電池，所述第一微型計算機連接所述蓄電池，所述第一微型計算機另一側連接電波發送部，所述電波發送部遠離所述第一微型計算機連接發送天線。

上述結構中，在所述第一微型計算機內提前設定加速度的臨界值，在所述第二微型電腦預設可容忍輪胎厚度的范圍，當汽車行駛時，所述重力加速度感應器會檢測出輪胎的加速度，若輪胎的加速度大于預設的加速度，則觸發所述超音波收發器的啟動，發送超音波訊號至所述輪胎觸地面的內壁，超音波訊號會被所述輪胎觸地面反射，再被所述超音波收發器接收，根據發射時間和接收時間可計算輪胎厚度，接著通過所述電波發送部發送到所述電波接收部，若輪胎厚度不在預設可容忍輪胎厚度范圍內，則所述顯示屏上將顯示警報。

為了進一步提高輪胎厚度檢測質量，所述接收裝置包括第二微型計算機，所述第二微型計算機連接電波接收部，所述電波接收部另一側連接接收電線所述第二微型計算機遠離所述電波接收部的一側連接顯示屏。

為了進一步提高輪胎厚度檢測質量，所述顯示屏被安裝在駕駛員可視覺確認的位置。

為了進一步提高輪胎厚度檢測質量，所述重力加速度感應器耦接與所述超音波收發器，所述蓄電池耦接于所述重力加速度感應器、所述超音波收發器和第一微型計算機。

為了進一步提高輪胎厚度檢測質量，所述第一微型計算機耦接于所述超音速收發器和所述重力加速度感應器。

為了進一步提高輪胎厚度檢測質量，所述發送裝置位于輪圈和輪胎之間，所述發送裝置粘著在所述輪圈上，輪胎厚度為所述輪圈至輪胎觸地面的內壁的距離。

為了進一步提高輪胎厚度檢測質量，所述超音波收發器發射的訊號和反射的訊號與所述輪胎觸地面垂直。

有益效果在于：本實用能夠對行駛中汽車的輪胎厚度進行檢測，并能夠根據輪胎加速度的大小確定是否檢測。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種輪胎厚度檢測裝置中發送裝置的方塊圖；

圖2是本實用新型所述一種輪胎厚度檢測裝置中接收裝置的方塊圖；

圖3是本實用新型所述一種輪胎厚度檢測裝置測量輪胎厚度的示意圖。

附圖標記說明如下：

1、輪圈；2、輪胎；3、輪胎觸地面；4、地面；5、發送天線；6、超音波收發器；7、感測部；8、重力加速度感應器；9、蓄電池；10、第一微型計算機； 11、電波發送部；12、接收電線；13、電波接收部；14、第二微型計算機；15、顯示屏；16、接收裝置；17、發送裝置。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖3所示，一種輪胎厚度檢測裝置，包括發送裝置17、超音波收發器、接收裝置16、顯示屏15，發送裝置17包括感測部7，感測部7包括重力加速度感應器8和超音波收發器6，超音波收發器6與重力加速度感應器8連接，超音波收發器6與重力加速度感應器8與第一微型計算機10連接，超音波收發器6遠離第一微型計算機10的一側連接蓄電池9，重力速度感應器遠離超音波收發器6的一側連接蓄電池9，第一微型計算機10連接蓄電池9，第一微型計算機10另一側連接電波發送部11，電波發送部11遠離第一微型計算機10連接發送天線5。