[實用新型]一種汽車防護裝置

有效

• 申請號: 201720926401.9
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN206954159U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 張偉;劉愛學;鄭梯和;楊海洋;李旭武;黃安民
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 趙青朵

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車防護裝置。

背景技術

出于安全考慮，汽車都安裝有前、后、左、右防護裝置，防護裝置一般包括橫梁和支架，支架一方面支撐橫梁，另一方面與車架連接，形成防護體，目的在于當車輛發生嚴重交通事故時，對駕乘人員起到保護作用及減輕汽車損害。為了達到防護作用，國標GB/26511-2011《商用車前下防護要求》和GB/11567.2-2001《汽車和掛車后下部防護要求》對防護裝置特別是N₂和N₃類車的防護裝置做出如下規定：①外形上需滿足：橫桿橫斷面高度大于100mm，離地車距大于400mm，長度為車前兩輪胎外沿距離(滿足安裝要求)；②性能上需滿足：在受到沖擊力為整車重量一半大小的外力沖擊后，防護裝置的橫梁離整車前部距離小于400mm，即形變位移小于400mm。

現有技術中的防護裝置中支架和橫梁通常為一體化制造，構造簡單，強度和牢固性等機械性能欠佳。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車防護裝置，本申請提供的汽車防護裝置牢固性好，機械強度高。

本實用新型提供了一種汽車防護裝置，包括橫梁(1)，所述橫梁(1)為等截面直梁；所述橫梁(1)的兩端分別對稱連接有支架(2)；

所述支架(2)包括：平行于橫梁長度方向的平行支撐架(3)，與平行支撐架(3)連接且垂直于橫梁長度方向并高出橫梁(1)的垂直支撐架(4)；

所述平行支撐架(3)包括：槽道平行于橫梁(1)長度方向的U型平行槽體(3-1)；所述U型平行槽體(3-1)兩側的側壁板(3-1-b)連接有橫梁卡條(3-2)，通過橫梁卡條(3-2)將橫梁(1)固定在所述U型平行槽體(3-1)的背面；

所述垂直支撐架(4)包括：垂直于橫梁(1)長度方向的第一側壁(4-1-b1)和第二側壁(4-1-b2)；所述第一側壁(4-1-b1)與U型平行槽體(3-1)一側的側壁板(3-1-b)連接，第二側壁(4-1-b2)與U型平行槽體(3-1)另一側的側壁板(3-1-b)連接；所述第一側壁(4-1-b1)遠離橫梁(1)端部的一端與第二側壁(4-1-b2)遠離橫梁(1)端部的一端通過底板(4-1-a)相連。

優選的，所述橫梁(1)的截面為方形截面，橫梁(1)內部設置有垂直于高度方向的加強筋、垂直于厚度方向的加強筋和與高度方向呈小于90°夾角的加強筋中的一種或幾種。

優選的，橫梁(1)的截面呈口子型、日子型、目字型、田字型或米子型結構。

優選的，所述U型平行槽體(3-1)內設置有垂直連接于兩側側壁板(3-1-b)的第一加強板(3-1-j)。

優選的，所述垂直支撐架(4)還包括：連接于第一側壁(4-1-b1)與第二側壁(4-1-b2)之間的第二加強板；

所述第二加強板包括與第一側壁(4-1-b1)垂直的垂直加強板(4-1-j)和/或與第一側壁(4-1-b1)呈小于90°夾角的斜加強板(4-1-j3)。

優選的，所述U型平行槽體(3-1)的長度為10～900mm；

所述U型垂直槽體(4-1)中，第一側壁(4-1-b1)的高度為5～600mm，寬度小于U型平行槽體(3-1)的長度。

優選的，所述橫梁(1)的兩端分別設置有定位孔(1-1)；所述U型平行槽體(3-1)的槽道板(3-1-a)上設置有定位螺栓(3-1-aL)，通過所述定位螺栓(3-1-aL)與橫梁(1)上的定位孔(1-1)配合形成定位。

優選的，所述定位孔(1-1)距橫梁(1)端部的距離為0～1000mm；所述定位孔(1-1)的孔徑為4～10mm。

優選的，橫梁卡條(3-2)與U型平行槽體(3-1)兩側的側壁板(3-1-b)通過螺栓連接；

所述U型垂直槽體(4-1)的底板(4-1-a)上還開設有用于與車架連接的通孔(4-1-at)，所述通孔(4-1-at)設置在接近底板(4-1-a)的上端面的一端。

優選的，所述橫梁(1)的長度為1000～2500mm，高度為30～200mm，厚度為15～200mm；

所述橫梁(1)的壁厚為1.5～10mm；

所述橫梁(1)為纖維增強樹脂橫梁。