[實用新型]收費站車輛發卡裝置

有效

• 申請號: 201720926070.9
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN207008656U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 李松源
• 申請（專利權）人: 威海職業學院
• 主分類號: G06K13/103
• 分類號: G06K13/103;G07B15/02
• 代理公司: 威海科星專利事務所37202
• 代理人: 丁宏斌

技術領域

本實用新型涉及發卡設備，具體涉及一種收費站車輛發卡裝置。

背景技術

目前高速公路入口取卡系統主要有以下三種形式：ETC通道、人工發卡通道、自助取卡通道。現有自助取卡通道存在如下問題：取卡機與過車通道具有一定間距以保證車輛的通行安全，在自助取卡過程，停靠車輛需要與發卡機保持合理距離才能順利取到卡，停靠過近會與發卡機發生剮蹭或碰撞，造成損失，過遠則需要下車取卡，影響收費站的通行效率。為了解決上述問題，中國專利CN206147671U提供了一種自動趨近式收費站自助發卡機將自助發卡機裝置在導軌機構上；導軌固定在基臺上，自助發卡機通過螺旋傳動機構連接步進電機；自助發卡機設有感應控制機構，感應控制機構包括通信連接的傳感器和控制組件，控制組件連接步進電機。由于自助發卡機能夠推近的距離實際是取決于基臺，如果基臺與通道太近會影響車輛的行駛和停靠，太遠則無法滿足趨近取卡的要求。

此外，現有高速收費站一般設置于開闊地帶，日照充沛，太陽能源充足，但各高速公路取卡裝置仍采用市電供電，不利于節約能源。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有問題，提供一種收費站車輛發卡裝置，該發卡裝置可根據停車位置自動調整取卡距離，方便司機取卡，提高收費站的通行效率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

收費站車輛發卡裝置，包括機箱體，所述機箱體由上機箱、中機箱和下機箱組成，中機箱與下機箱之間、上機箱與中機箱之間通過絲杠傳動裝置連接，在上機箱和中機箱上分別設置有取卡按鈕和出卡口，下機箱和上機箱上設置有測距傳感器。

所述絲杠傳動裝置包括滑動座、固定座、絲杠、螺母和步進電機，絲杠安裝在螺母中，絲杠一端連接步進電機軸連接，絲杠經軸承與軸承座固定，軸承座固定在固定座上，滑動座的滑動燕尾與固定座的固定燕尾配合，設置在中機箱與下機箱之間的絲杠傳動裝置其滑動座與中機箱的下部連接，固定座與下機箱的上部固定，設置在上機箱與中機箱之間的絲杠傳動裝置其滑動座與上機箱的下部連接，固定座與中機箱的上部固定。

所述絲杠兩端安裝有限位開關。

進一步地，在匝道入口安裝有車輛檢測傳感器。

所述收費站車輛發卡裝置采用太陽能供電系統供電，所述太陽能供電系統供電包括太陽能板、充放電控制器和蓄電池組，蓄電池組和充放電控制器設置在下機箱中，充放電控制器與安裝在收費站鋼結構平臺上的太陽能板經兩條電纜連接，并由繼電器常開觸點控制二者的通斷，蓄電池組與充放電控制器通過兩條電纜連接，中間通過繼電器常開觸點分別將蓄電池組正、負極端與充放電控制器正負極端連接。

本實用新型的有益效果是，能夠依據車輛停靠位置快速、準確將取卡部靠近車輛，方便取卡，提高通行效率。并可使用太陽能進行供電，有效節約能源，保護環境。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖。

圖2為絲杠傳動裝置的結構示意圖。

圖3為圖2中A-A剖視圖。

圖4為圖2中B-B剖視圖。

圖5太陽能供電系統結構示意圖。

圖中1上機箱，2中機箱，3下機箱，4、7測距傳感器，5、8出卡口，6、9取卡按鈕，10車輛檢測傳感器，11太陽能板，12、15繼電器常開觸點，13充放電控制器，14蓄電池組，20絲杠傳動裝置，21螺母，22絲杠，23軸承座，24步進電機，25滑動燕尾，26滑動座，27固定座，28固定燕尾

具體實施方式

本實用新型的收費站車輛發卡裝置，如圖1所示，機箱體由上機箱1、中機箱2和下機箱3組成，上機箱1負責大型車輛的自助取卡，中機箱2負責小型車輛的自助取卡，在上機箱1和中機箱2上分別設置有取卡按鈕6、9和出卡口5、8以供相應車輛司機取卡，下機箱3內部安裝蓄電池組14、充放電控制器13和控制器等。在下機箱3和上機箱1上分別設置有測距傳感器4、7。在匝道入口安裝有車輛檢測傳感器10。