[實用新型]一種車輛雙動力源雙驅動總成

有效

• 申請號: 201720922930.1
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN207128596U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 余平;李建文;王永務;江浙
• 申請（專利權）人: 精進電動科技股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/02;B60K17/04;B60K17/08;F16H3/091
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所11323
• 代理人: 權鮮枝,何立春

1.一種車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，包括兩組對稱設置的驅動單元，兩組驅動單元與同一組車橋半軸連接，每組驅動單元均設置有動力源和自動變速器，所述自動變速器分別與所述車橋半軸中的一根半軸連接。

2.根據權利要求1所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述自動變速器中設置有平行的輸入軸、中間軸和輸出軸，這三根軸上設置有不同傳動比的多級齒輪，所述動力源與輸入軸連接，所述輸出軸與車橋半軸中的左半軸或右半軸連接。

3.根據權利要求2所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述輸入軸上設置有第一齒輪，所述中間軸上設置有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合傳動，或者所述第一齒輪和第二齒輪之間設置有惰輪，所述第一齒輪、惰輪和第二齒輪之間嚙合形成三連齒輪。

4.根據權利要求3所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述中間軸上固定或空套有第三齒輪、第六齒輪，所述輸出軸上固定或空套有第四齒輪、第五齒輪，所述第三齒輪與第四齒輪嚙合傳動，二者在軸上的安裝方式不同，所述第五齒輪與第六齒輪嚙合傳動，二者在軸上的安裝方式不同；

所述輸入軸與空套其上的齒輪之間設置有離合器，所述中間軸與空套其上的齒輪之間設置有離合器。

5.根據權利要求4所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述第三齒輪和/或第六齒輪通過滾針軸承空套在所述中間軸上，所述第四齒輪和/或第五齒輪通過滾針軸承空套在所述輸出軸上。

6.根據權利要求4所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述第三齒輪和第六齒輪通過滾針軸承空套在所述中間軸上，所述中間軸上設置有雙向離合器與所述第三齒輪和第六齒輪配合。

7.根據權利要求4所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述第四齒輪和第五齒輪通過滾針軸承空套在所述輸出軸上，所述輸出軸上設置有雙向離合器與所述第五齒輪和第六齒輪配合。

8.根據權利要求4所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合傳動比為i1，或者所述三連齒輪嚙合傳動比為i1，所述第五齒輪與第六齒輪嚙合傳動比為i2，所述第三齒輪與第四齒輪嚙合傳動比為i3，所述自動變速器中嚙合傳動比為i1×i2或者i1×i3。

9.根據權利要求2所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述動力源的轉子軸和所述輸入軸一體化設計，所述動力源為電動機，所述車橋半軸為后橋半軸。

10.根據權利要求4所述的車輛雙動力源雙驅動總成，其特征在于，所述離合器為端面齒離合器，包括活動齒盤和固定齒盤，所述活動齒盤空套在所述中間軸和/或輸出軸上，所述固定齒盤固定在空套安裝的任意齒輪上；

所述端面齒離合器為電磁驅動式、或液力驅動式、或氣動驅動式、或電動驅動式、或機械撥叉驅動式，驅動所述活動齒盤軸向移動與固定齒盤嚙合；

或者所述離合器為濕式離合器。