[實(shí)用新型]一種耐壓位移加速度一體化傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720922846.X
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN207335765U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雪冰;楊俊;何濤;王娟;疏舒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02;G01P15/00;G01B21/02
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 劉芳;仇蕾安

本實(shí)用新型提供一種耐壓位移加速度一體化傳感器，包括耐壓傳感器殼體、非接觸位移測(cè)量單元、加速度測(cè)量單元、耐壓電連接器及電纜；所述耐壓傳感器殼體為扇形環(huán)狀結(jié)構(gòu)，非接觸位移測(cè)量單元、加速度測(cè)量單元、耐壓電連接器及電纜固定于所述耐壓傳感器殼體內(nèi)，并利用灌封膠對(duì)耐壓傳感器殼體進(jìn)行密封。本實(shí)用新型安裝調(diào)試方式簡(jiǎn)單、具有耐壓3MPa且集成了位移和加速度兩種測(cè)量功能的一體化傳感器。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種耐壓位移加速度一體化傳感器，屬于傳感器設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

各類船舶軸系和動(dòng)力旋轉(zhuǎn)機(jī)械均依靠轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行工作，其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不可避免的產(chǎn)生振動(dòng)，通過振動(dòng)信號(hào)特征即可反映轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，因此基于振動(dòng)測(cè)量的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障識(shí)別方法廣泛應(yīng)用于各類船舶軸系和旋轉(zhuǎn)機(jī)械。

根據(jù)現(xiàn)代旋轉(zhuǎn)機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷理論，一般在軸承布置區(qū)域既要對(duì)轉(zhuǎn)子振動(dòng)(軸系振動(dòng))進(jìn)行監(jiān)測(cè)，還要對(duì)定子振動(dòng)(軸承結(jié)構(gòu)振動(dòng))進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而且每類振動(dòng)均包含多個(gè)測(cè)點(diǎn)。如果使用傳統(tǒng)的電渦流位移傳感器和壓電式加速度傳感器，則每個(gè)測(cè)點(diǎn)均需要一個(gè)傳感器，從而使得傳感器安裝、調(diào)試帶來極大的不便，尤其是船舶舷外軸系，由于其安裝調(diào)試空間有限，而且需在水中使用，因此無法采用傳統(tǒng)的單測(cè)點(diǎn)的加速度和位移傳感器。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有船舶舷外軸系和旋轉(zhuǎn)機(jī)械部分安裝調(diào)試空間有限，無法采用傳統(tǒng)的單測(cè)點(diǎn)的加速度和位移傳感器測(cè)量的問題，提供了一種安裝調(diào)試方式簡(jiǎn)單、具有耐壓3MPa且集成了位移和加速度兩種測(cè)量功能的一體化傳感器。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種耐壓位移加速度一體化傳感器，包括耐壓傳感器殼體、非接觸位移測(cè)量單元、加速度測(cè)量單元、耐壓電連接器及電纜；所述耐壓傳感器殼體為扇形環(huán)狀結(jié)構(gòu)，非接觸位移測(cè)量單元、加速度測(cè)量單元、耐壓電連接器及電纜固定于所述耐壓傳感器殼體內(nèi)，并利用灌封膠對(duì)耐壓傳感器殼體進(jìn)行密封。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述非接觸位移測(cè)量單元為2個(gè)，2個(gè)非接觸位移測(cè)量單元沿傳感器殼體對(duì)稱線成±45°布置；所述加速度測(cè)量單元不超過2個(gè)，加速度測(cè)量單元的布置按與非接觸位移測(cè)量單元和耐壓電連接器不干涉的原則確定。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述耐壓位移加速度一體化傳感器通過緊固件和耐壓傳感器殼體自帶的通孔安裝固定在被測(cè)設(shè)備上。

與傳統(tǒng)單測(cè)點(diǎn)位移加速度傳感器相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本實(shí)用新型提供的耐壓位移加速度一體化傳感器采用集成化設(shè)計(jì)，可有效減少傳感器的數(shù)量，極大的降低了傳感器安裝、電纜敷設(shè)和后期調(diào)試的工作量。

(2)本實(shí)用新型提供的耐壓位移加速度一體化傳感器，外形和安裝尺寸可根據(jù)被測(cè)設(shè)備環(huán)境和安裝空間適應(yīng)性設(shè)計(jì)，傳感器安裝精度可通過其與被測(cè)轉(zhuǎn)子部件的幾何關(guān)系來保證，從而解決現(xiàn)有船舶軸系艉部和旋轉(zhuǎn)機(jī)械部分安裝調(diào)試空間有限，調(diào)試?yán)щy的問題。

(3)本實(shí)用新型提供的耐壓位移加速度一體化傳感器承扇形環(huán)狀且采用類似于法蘭安裝方式，該傳感器安裝方便，且具有后期維修更換無需拆除旋轉(zhuǎn)機(jī)械其它零部件。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的耐壓位移加速度一體化傳感器示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的耐壓位移加速度一體化傳感器安裝示意圖。

圖3為實(shí)例1一體化傳感器的組成結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。