[實用新型]一種電梯層門板定位裝置

有效

• 申請號: 201720920717.7
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207189104U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 孫志強;劉爾彬;張國良;吳潮輝;鄭杰才;譚志軍;鐘如建;李國平
• 申請（專利權）人: 廣州瑞松智能科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)44288
• 代理人: 陳振楔,李悅

技術領域

本實用新型涉及一種定位裝置，尤其涉及一種電梯層門板定位裝置。

背景技術

目前，在電梯層門板裝配線上對電梯層門板進行安裝配件過程中，通常采用導輥輸送臺將電梯層門板輸送至加工工位上并對其進行安裝加工，在安裝加工之前，需要先對電梯層門板進行相對于加工工位上的定位安裝。

但是，現有的定位安裝為人工通過螺釘或定位銷對電梯層門板進行相對于加工工位的安裝定位，不僅定位安裝耗時長，安裝定位后還需進行校準使電梯層門板的裝配基準面與加工工位貼合，保證裝配精度，不僅耗費大量的人力成本，還讓整條電梯層門板裝配線的裝配效率大打折扣。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種電梯層門板定位裝置，通過機械實現對層門板的舉升、對邊以及前后定位，減少電梯層門板裝配前的耗時以及降低人力勞動成本，提高生產效率。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

一種電梯層門板定位裝置，包括機架、舉升機構、對邊機構以及前后定位機構；所述機架的上部具有用于放置電梯層門板的加工面，所述加工面的一端設為用于供電梯層門板來料的進料端，所述加工面的另一端設為用于輸出電梯層門板的出料端；所述舉升機構分置于機架相對的兩端，并分別靠近所述進料端和靠近所述出料端；所述舉升機構包括舉升驅動機構以及舉升組件，所述舉升組件用于承托電梯層門板底部；所述舉升驅動機構與所述舉升組件連接，用于驅動所述舉升組件移動，以使所述舉升組件位于所述加工面的上方和所述加工面的下方往復移動；

所述對邊機構分置于所述機架相對的兩端并分別靠近所述進料端和靠近所述出料端；所述對邊機構包括推板組件以及對邊驅動機構；所述推板組件用于抵推電梯層門板一側；所述對邊驅動機構與所述推板組件連接，用于驅動所述推板組件移動，以使所述推板組件往垂直于所述進料端和所述出料端之間的連線方向往復移動；

所述前后定位機構包括分別設置在所述機架相對的兩端并位于所述舉升機構和所述對邊機構外側的第一定位裝置和第二定位裝置，所述第一定位裝置包括第一定位驅動機構和第一擋板機構，所述第一擋板機構用于抵推電梯層門板的前端；所述第一定位驅動機構與所述第一擋板機構連接，用于驅動所述第一擋板機構移動，以使所述第一擋板機構在所述加工面上方和所述加工面下方之間移動；所述第二定位裝置包括第二定位驅動機構和第二擋板機構，所述第二擋板機構用于抵靠電梯層門板的后端以及對電梯層門板表面施壓；所述第二定位驅動機構與所述第二擋板機構連接，用于驅動所述第二擋板機構移動，以使所述第二擋板機構在所述加工面上方和所述加工面下方之間移動。

進一步地，所述舉升組件均處于同一水平面，所述舉升組件位于所述推板組件、所述第一擋板機構、所述第二擋板機構的下方；所述推板組件之間的連線平行于所述進料端和所述出料端之間所形成的連線。

進一步地，所述舉升驅動機構包括舉升氣缸、兩根舉升導桿、第一連接板以及第一固定板；兩根所述舉升導桿分別位于所述舉升氣缸的活塞桿的兩側并活動穿接于所述舉升氣缸的缸體，兩根所述舉升導桿與所述舉升氣缸的活塞桿相互平行并處于同一直線；兩根所述舉升導桿的兩端分別延伸突出于所述舉升氣缸的缸體上部和下部，兩根所述舉升導桿的一端、所述舉升氣缸的活塞桿與所述第一連接板一側固定連接；兩根所述舉升導桿的另一端與所述第一固定板固定連接；所述第一連接板另一側與所述舉升組件固定連接；所述第一連接板和所述第一固定板相互平行。

進一步地，所述舉升組件包括托板以及支撐架，所述支撐架一側與所述第一連接板固定連接，另一側與所述托板固定連接，用于承托所述托板；所述托板的上表面形成用于承托電梯層門板的承托面；所述托板與所述支撐架長度一致。

進一步地，所述對邊驅動機構包括固定于所述加工面上的導軌，所述導軌垂直于所述進料端和所述出料端之間的連線。

進一步地，所述推板組件包括與所述導軌相互配合滑動的滑塊，所述滑塊安裝有兩滾輪以及支架；所述支架形成有平行于所述導軌的安裝面，兩所述滾輪樞接于所述安裝面并形成用于推動電梯層門板一側的推料部；兩所述滾輪的軸線相互平行且垂直于所述導軌，兩所述滾輪的軸心連線平行于所述進料端和所述出料端之間的連線。