[實(shí)用新型]一種集裝箱船導(dǎo)軌吊裝輔助工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720920610.2
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN206940286U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶欣;許善明;楊燕午
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司
• 主分類號: B66C23/18
• 分類號: B66C23/18
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所32207
• 代理人: 張斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種吊裝工裝，具體說是一種集裝箱船導(dǎo)軌吊裝輔助工裝。

背景技術(shù)

當(dāng)前船舶制造領(lǐng)域，集裝箱船越來越大，艙口圍結(jié)構(gòu)要求也越來越高，艙口圍重要部位不允許焊接輔助工裝件，只能使用吊機(jī)進(jìn)行安裝，單獨(dú)配備艙口圍加工吊機(jī)，操作不便，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種容易操作使用方便高效的輔助工裝件，用于固定在艙口圍結(jié)構(gòu)上既便于現(xiàn)場安裝，方便導(dǎo)軌吊裝，減少焊接在艙口圍結(jié)構(gòu)上的吊耳而增加的吊馬裝配、焊接，以及導(dǎo)軌安裝結(jié)束后吊馬的拆除、巨大的打磨工作量，節(jié)省了大量的人工和時間，減少船塢內(nèi)大型吊機(jī)的使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種集裝箱船導(dǎo)軌吊裝輔助工裝，其特征在于：包括艙口圍外夾板、艙口圍上夾板和吊耳板，艙口圍外夾板貼合艙口圍外縱壁且其下端設(shè)有卡接艙口圍外縱壁下端的外卡口，艙口圍上夾板貼合艙口圍面板且其內(nèi)端設(shè)有卡接艙口圍面板內(nèi)端或艙口內(nèi)縱壁的內(nèi)卡口，艙口圍外夾板上端與艙口圍上夾板外端經(jīng)螺栓鎖緊連接，艙口圍上夾板上垂直連接吊耳板，吊耳板的上端伸至艙口上方且連接有電動葫蘆，吊耳板的下端經(jīng)加強(qiáng)肋板加強(qiáng)連接在艙口圍上夾板上。

所述艙口圍上夾板外端設(shè)有連接腹板且經(jīng)連接肋板加強(qiáng)，連接腹板與艙口外夾板貼合且經(jīng)螺栓螺母鎖緊連接。

本實(shí)用新型結(jié)合艙口圍結(jié)構(gòu)的面板、內(nèi)、外縱壁，通過艙口圍外夾板、艙口圍上夾板分別卡接艙口圍結(jié)構(gòu)的外縱壁、面板或內(nèi)縱壁，且兩者間經(jīng)連接腹板、連接肋板鎖緊連接牢固，卡接穩(wěn)定，再由艙口圍上夾板上經(jīng)肋板加強(qiáng)連接吊耳板，再通過吊耳板伸至艙口上方連接電動葫蘆對應(yīng)艙口內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)軌上下吊放，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，裝配穩(wěn)定牢靠，便于現(xiàn)場便捷、安全、低成本使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1俯視圖。

圖中：艙口1，艙口圍內(nèi)縱壁2，艙口圍外縱壁3，艙口圍面板4，艙口圍外夾板5、外卡口51，艙口圍上夾板6，內(nèi)卡口61，連接腹板7，連接肋板8，吊耳板9，肋板10，電動葫蘆11，吊軌12。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

圖1、2所示：一種集裝箱船導(dǎo)軌吊裝輔助工裝包括艙口圍外夾板5、艙口圍上夾板6和吊耳板9，艙口圍外夾板5貼合艙口圍外縱壁3且其下端設(shè)有卡接艙口圍外縱壁3下端的外卡口51，艙口圍上夾板6貼合艙口圍面板4且其內(nèi)端設(shè)有卡接艙口圍面板內(nèi)端或艙口內(nèi)縱壁2的內(nèi)卡口61，艙口圍上夾板5外端設(shè)有連接腹板7且經(jīng)連接肋板8加強(qiáng)，連接腹板7與艙口外夾板5貼合且經(jīng)螺栓螺母鎖緊連接，艙口圍上夾板6上經(jīng)加強(qiáng)肋板加強(qiáng)垂直連接吊耳板9，吊耳板9的上端伸至艙口1上方且連接有起吊吊軌12的電動葫蘆11。