[實用新型]強化結構復合體

有效

• 申請號: 201720920479.X
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207846123U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 李明;李用學;李福通
• 申請（專利權）人: 北京中航空港建設工程有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;佛新瑜

本實用新型公開了一種強化結構復合體，包括水泥碎石基層、中間層以及水泥混凝土面層，其特征在于，所述中間層包括設置于所述水泥碎石基層上的改性瀝青封層以及設置于所述改性瀝青封層上的碎石層，所述改性瀝青封層上灑布有碎石。本實用新型提高了水泥碎石基層的抗水沖刷能力、杜絕了路表水滲透到基層、具有應力緩沖、延緩反射裂縫的產生的作用，防止了因上層板塊(水泥混凝土面層)移動而造成與基層(水泥碎石基層)產生剪切破壞。

技術領域

本實用新型涉及道路施工技術領域，尤其涉及一種民航機場場道的施工工藝方法及強化結構復合體。

背景技術

現有技術中的民航機場場道通常包括位于底層的水泥碎石基層、位于頂層的水泥混凝土面層以及介于兩者之間的中間層。

現有技術中的中間層的主要類型包括以下幾種：

1、土工布/土工膜/膜布組合。

優點：在隔離效果方面效果顯著，工程造價相對較低。

缺點：抗沖刷的耐久性不足，施工質量過程控制難度較大，大面積施工時布/膜不容易與基層表面緊密“貼合”，水泥混凝土澆筑階段大型機械設備容易對土工布/土工膜造成破壞，土工膜表面過于“光滑”，板塊“整體移動”可能導致板塊縫隙過大，土工布厚度太薄，在水泥板塊溫縮應力和翹曲應力長期重復作用下，容易隨著板塊移動出現剪切破壞。

2、單層瀝青基表面處治封層。

優點：在隔離方面效果顯著，施工質量過程控制簡單，與水穩基層能夠緊密貼合，在機械設備行駛過程中不易出現破壞，工程造價相對較低。

缺點：抗沖刷的耐久性不足，封層厚度太薄，在水泥板塊溫縮應力和翹曲應力長期重復作用下，容易隨著板塊移動出現剪切破壞。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的實施例提供了一種強化結構復合體。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例采用的技術方案是：

一種強化結構復合體，包括水泥碎石基層、中間層以及水泥混凝土面層，所述中間層包括設置于所述水泥碎石基層上的改性瀝青封層以及設置于所述改性瀝青封層上的碎石層，所述改性瀝青封層上灑布有碎石。

優選地，灑布于所述改性瀝青封層上的碎石部分的嵌入所述改性瀝青封層中。

優選地，所述碎石嵌入所述改性瀝青封層的深度不少于所述改性瀝青層的三分之二。

優選地，灑布于所述改性瀝青封層上的碎石的粒徑等級與所述碎石層中的碎石的粒徑等級相同。

優選地，碎石未嵌入所述改性瀝青封層中的部分構成所述碎石層。

優選地，所述中間層還包括填充于所述碎石層的碎石之間的間隙中的下稀漿封層以及鋪設于所述下稀漿封層上的上稀漿封層；所述上稀漿封層和所述下稀漿封層均包括礦料以及與所述礦料混合的水泥。

優選地，所述改性瀝青封層的厚度為1.5cm-2.0cm。

與現有技術相比，本實用新型的實施例所提供的強化結構復合體的有益效果是：本實用新型提高了水泥碎石基層的抗水沖刷能力、杜絕了路表水滲透到基層、具有應力緩沖、延緩反射裂縫的產生的作用，防止了因上層板塊 (水泥混凝土面層)移動而造成與基層(水泥碎石基層)產生剪切破壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例提供的民航機場場道的施工工藝方法的施工工藝流程圖。

圖2為本實用新型的實施例提供的強化結構復合體的結構示意圖。

圖中：