[實用新型]一種新型多功能制動蹄滾珠

有效

• 申請號: 201720920412.6
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN207005145U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 汪騫
• 申請（專利權）人: 天津市天恒信金屬制品有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08;F16D65/09;F16D69/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車制動設備技術領域，尤其涉及一種新型多功能制動蹄滾珠。

背景技術

汽車制動器是汽車的重要部件，是保證行車安全的關鍵。目前常用的汽車制動器包括鼓式制動器和盤式制動器。

鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸(制動分泵)、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨著車輪一起旋轉的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀類似于鼓狀。當制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉動，鼓式制動器是一種較為傳統的制動器，因其具有價格便宜，制動性能良好等優點仍被廣泛使用。

然而目前制動蹄的回位一直采用復位彈簧進行牽引，然而復位彈簧在使用過程中，可能出現復位彈簧的彈力下降不能達到使制動蹄回位的效果，這樣會造成摩擦片持續與制動鼓接觸造成摩擦片使用壽命的降低，同時也會產生噪音，因此有必要對其進行設計改進，以滿足使用需求。

發明內容

本實用新型為解決公知技術存在的技術問題而提供一種新型多功能制動蹄滾珠。

本實用新型為解決公知技術存在的技術問題所采取的技術方案是：一種新型多功能制動蹄滾珠，包括制動鼓、制動蹄和摩擦片，所述制動蹄的數量為兩個，對稱設置于制動鼓內側，所述制動蹄的下端設有轉動端，所述轉動端與設于制動鼓內表面的支撐銷轉動連接，所述制動蹄的上端通過制動輪缸將兩制動蹄進行連接，所述制動蹄的上端表面還設有固定塊，所述兩固定塊之間通過復位彈簧進行連接，所述制動蹄的外表面設有摩擦片，所述摩擦片制動蹄固定連接，所述摩擦片的中間位置設有一列滑動孔，所述滑動孔內部設有滑動裝置，所述滑動裝置由滑動塊和滾珠組成，所述滑動塊的下端設有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端與制動蹄內部底面固定連接，所述伸縮桿的內部設有彈簧。

進一步的，所述滾珠與滑動塊滾動連接，所述滑動塊的內部設有放置滾珠的圓形凹槽，該凹槽的出口直徑小于滾珠的直徑。

進一步的，所述滑動裝置通過伸縮桿與摩擦片滑動連接。

進一步的，所述滑動孔的數量為3-5個，并且所述滑動孔等間距成縱列設置于摩擦片上。

進一步的，所述彈簧為強力彈簧。

進一步的，所述制動蹄、摩擦片和制動鼓都為同軸設置。

本實用新型具有的優點和積極效果如下：

1.本實用新型通過在制動蹄上設置滑動裝置，該滑動裝置貫穿摩擦片，并且該滑動裝置的下端連接有伸縮桿，當使用過程中，如果復位彈簧失去復位的效果，伸縮桿會對滑動裝置進行支撐，使滑動裝置前端的滾珠與制動鼓接觸，從而避免由于制動蹄無法回位造成摩擦片與制動鼓的接觸，從而提高摩擦片的使用壽命。

2.本實用新型通過在滑動裝置內部設置滾珠，使得當滑動裝置與制動鼓接觸時，滾珠于制動鼓表面進行滾動，當滾珠滾動時會對伸縮桿產生一定的壓力，此時則會實現制動蹄的回位。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的多功能制動蹄滾珠的裝置整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的多功能制動蹄滾珠的制動蹄結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的多功能制動蹄滾珠的摩擦片左視圖；

圖4是本實用新型實施例提供的多功能制動蹄滾珠的滑動裝置剖視圖。

圖中：1、制動鼓；2、制動蹄；3、摩擦片；4、轉動端；5、支撐銷；6、復位彈簧；7、固定塊；8、制動輪缸；9、滑動裝置；10、伸縮桿；11、彈簧；31、滑動孔；91、滑動塊；92、滾珠。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲列舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。