[實(shí)用新型]一種新型汽車部件的保護(hù)套管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720920143.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN207034519U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮愛芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津英創(chuàng)科技有限公司
• 主分類號(hào): F16M1/00
• 分類號(hào): F16M1/00;F16L59/02;F16L59/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車用品領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車部件的保護(hù)套管。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，人們的出行也越來越方便，出行距離也越來越遠(yuǎn)。對(duì)于長距離出行，車內(nèi)通常備有替換的汽車部件，多數(shù)汽車修理廠也需要儲(chǔ)備一定量的汽車零部件。汽車零部件通常是金屬制品，容易被外界環(huán)境所氧化生銹，對(duì)于某些精密部件來說，一旦生銹就失去了其使用價(jià)值；另外，有些時(shí)候外界環(huán)境中的極端溫度也會(huì)對(duì)汽車零部件造成永久的損害。因此，一種結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、密封性強(qiáng)、隔熱性強(qiáng)的新興汽車部件的保護(hù)套管成為迫切的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、密封性強(qiáng)、隔熱性強(qiáng)的新型汽車部件的保護(hù)套管。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種新型汽車部件的保護(hù)套管，包括套筒，所述套筒中部設(shè)有凸沿，所述凸沿上間隔90°均勻粘接有4塊磁片，所述套筒上部設(shè)有套筒槽口，所述套筒上安裝有套蓋，所述套蓋底部設(shè)有套蓋槽口，所述套蓋上部設(shè)有頂部平臺(tái)，所述套筒內(nèi)壁粘接有套筒絕熱層，所述套蓋內(nèi)壁粘接有套蓋絕熱層，所述頂部平臺(tái)中部安裝有抽氣口，所述抽氣口內(nèi)部設(shè)有氣芯。

進(jìn)一步的，所述套筒為橡膠質(zhì)地、底部厚度6-15mm的中空筒式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述套蓋為橡膠質(zhì)地、平均厚度10-15mm的蓋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述套筒槽口與套蓋槽口之間為過盈配合。

進(jìn)一步的，所述套筒絕熱層和套蓋絕熱層均為厚度2-7mm的軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。

進(jìn)一步的，所述氣芯為厚度0.8-1.5mm的橡膠管結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型通過設(shè)置軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的套筒絕熱層和套蓋絕熱層，一方面可以有效阻滯熱量傳導(dǎo)，防止汽車零件受到極端溫度的損害，另一方面又能起到緩沖作用，防止本裝置受到外部震蕩而損害零件；通過設(shè)置抽氣口和氣芯，可以通過抽氣的形式給本裝置內(nèi)部提供近似真空的環(huán)境，避免的空氣對(duì)金屬零件的氧化作用；通過設(shè)置磁片，便于多個(gè)本裝置之間的固定安放，也可以吸附在汽車的金屬面上，便于攜帶；整體上結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、密封性強(qiáng)、隔熱性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、套筒；2、套蓋；101、凸沿；102、磁片；103、套筒絕熱層；104、套筒槽口；201、套蓋槽口；202、套蓋絕熱層；203、頂部平臺(tái)；204、抽氣口；205、氣芯。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲列舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下。

下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型的新型汽車部件的保護(hù)套管的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。一種新型汽車部件的保護(hù)套管，包括套筒1，所述套筒1中部設(shè)有凸沿101，所述凸沿101上間隔90°均勻粘接有4塊磁片102，所述套筒1上部設(shè)有套筒槽口104，所述套筒1上安裝有套蓋2，所述套蓋2底部設(shè)有套蓋槽口201，所述套蓋2上部設(shè)有頂部平臺(tái)203，所述套筒1內(nèi)壁粘接有套筒絕熱層103，所述套蓋2內(nèi)壁粘接有套蓋絕熱層202，所述頂部平臺(tái)203中部安裝有抽氣口204，所述抽氣口204內(nèi)部設(shè)有氣芯205，所述套筒1為橡膠質(zhì)地、底部厚度6-15mm的中空筒式結(jié)構(gòu)，所述套蓋2為橡膠質(zhì)地、平均厚度10-15mm的蓋結(jié)構(gòu)，所述套筒槽口104與套蓋槽口201之間為過盈配合，所述套筒絕熱層103和套蓋絕熱層203均為厚度2-7mm的軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，所述氣芯205為厚度0.8-1.5mm的橡膠管結(jié)構(gòu)。

工作原理：本實(shí)用新型通過設(shè)置軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的套筒絕熱層103和套蓋絕熱層203，一方面可以有效阻滯熱量傳導(dǎo)，防止汽車零件受到極端溫度的損害，另一方面又能起到緩沖作用，防止本裝置受到外部震蕩而損害零件；通過設(shè)置抽氣口204和氣芯205，可以通過抽氣的形式給本裝置內(nèi)部提供近似真空的環(huán)境，避免的空氣對(duì)金屬零件的氧化作用；通過設(shè)置磁片102，便于多個(gè)本裝置之間的固定安放，也可以吸附在汽車的金屬面上，便于攜帶；整體上結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、密封性強(qiáng)、隔熱性強(qiáng)。

以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。