[實用新型]一種具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板

有效

• 申請號: 201720919868.0
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN207195626U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 陳海波
• 申請（專利權）人: 寧波力古機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種蓋板，特別涉及一種具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板。

背景技術

船用齒輪箱是船舶動力系統的主推進傳動裝置，具有倒順、離合、減速和承受螺旋槳推理的功能，與柴油機配置組成船舶動力系統廣泛以用于各種工程船、漁船、游艇等，是船舶工業的重要關鍵設備。而船用齒輪箱蓋板是其中的重要組成部分，起到防油、防塵的作用，目前很多的船用齒輪箱蓋板在船用齒輪箱高效率運作下，轉軸會受到較大的側向載荷，這個側向載荷會傳遞到船用齒輪箱蓋板上，導致船用齒輪箱蓋板容易發生裂痕，并產生錯位等問題，從而發生損壞。

實用新型內容

【1】要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能有效防止船用齒輪箱蓋板產生裂痕和錯位，使用壽命增加的具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板。

【2】解決問題的技術方案

本實用新型提供一種具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板，包括蓋板本體1，所述蓋板本體1的前端面從上到下依次設有第一加強條6、若干第一軸孔2、第二加強條7、第三加強條8和第二軸孔3，所述蓋板本體1的上端設有定位槽4，所述第一軸孔2前后端均設有與所述第一軸孔2同軸設置的第一環形加強筋，所述第二軸孔3前后端均設有與所述第二軸孔3同軸設置的第二環形加強筋，所述蓋板本體1前端面上周向均布有定位柱5，所述蓋板本體1的后端面內凹形成腔體，所述腔體上端的左右兩側分別設有第五加強條12和第六加強條13，位于所述腔體內的所述第二環形加強筋上周向均布有加強筋15，所述腔體側壁與所述第二環形加強筋之間、及所述第一環形加強筋與所述第二環形加強筋之間均通過所述加強筋15連接。

進一步的，所述腔體內設有所述第一凸起10，所述第一凸起10分別位于所述第一軸孔2上方、及所述第一軸孔2與所述第二軸孔3之間，位于所述腔體內的所述第一環形加強筋上均周向均布有第二凸起11。

進一步的，所述蓋板本體1的前端面設有第四加強條9，所述第四加強條9位于所述第一軸孔2和所述第二軸孔3之間。

進一步的，所述腔體內設有第七加強條14，所述第七加強條14位于所述第一軸孔2與所述第二軸孔3之間。

進一步的，所述第一軸孔2共3個，所述第五加強條12連接左端的所述第一軸孔2和中間的所述第一軸孔2，所述第六加強條13連接中間的所述第一軸孔2和右端的所述第一軸孔2。

進一步的，所述蓋板本體1上周向均布有安裝孔。

【3】有益效果

本實用新型具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板，結構穩定可靠，使用時，將其安裝在船用齒輪箱的開口處，軸孔及蓋板本體的強度可以承受轉軸的側向載荷，能有效防止船用齒輪箱蓋板產生裂痕和錯位，使用壽命增加，從而節省成本。

附圖說明

圖1為本實用新型具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板的結構示意圖；

圖2為本實用新型具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板的主視圖；

圖3為本實用新型具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板的后視圖

具體實施方式

下面結合附圖，詳細介紹本實用新型實施例。

參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種具有四軸孔的船用齒輪箱蓋板，其包括蓋板本體1，蓋板本體1的前端面從上到下依次設有第一加強條6、若干第一軸孔2、第二加強條7、第三加強條8和第二軸孔3，蓋板本體1的上端設有定位槽4，第一軸孔2前后端均設有與第一軸孔2同軸設置的第一環形加強筋，第二軸孔3前后端均設有與第二軸孔3同軸設置的第二環形加強筋，蓋板本體1前端面上周向均布有定位柱5，蓋板本體1的后端面內凹形成腔體，腔體上端的左右兩側分別設有第五加強條12和第六加強條13，位于腔體內的第二環形加強筋上周向均布有加強筋15，腔體側壁與第二環形加強筋之間、及第一環形加強筋與第二環形加強筋之間均通過加強筋15連接。

腔體內設有第一凸起10，第一凸起10分別位于第一軸孔2上方、及第一軸孔2與第二軸孔3之間，位于腔體內的第一環形加強筋上均周向均布有第二凸起11，蓋板本體1的前端面設有第四加強條9，第四加強條9位于第一軸孔2和第二軸孔3之間，腔體內設有第七加強條14，第七加強條14位于第一軸孔2與第二軸孔3之間，第一軸孔2共3個，第五加強條12連接左端的第一軸孔2和中間的第一軸孔2，第六加強條13連接中間的第一軸孔2和右端的第一軸孔2，蓋板本體1上周向均布有安裝孔。