[實(shí)用新型]一種用于雙立柱地鐵樓扶梯防煙封堵裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720918286.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN206955433U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃曉露;謝元一;盧國建;胡忠日
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 公安部四川消防研究所
• 主分類號(hào): B66B29/00
• 分類號(hào): B66B29/00;A62C2/06;A62C3/00
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務(wù)所(普通合伙)51239
• 代理人: 劉華平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及消防技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于雙立柱地鐵樓扶梯防煙封堵裝置。

背景技術(shù)

地鐵車站樓扶梯連通站臺(tái)層與站廳層，主要包括樓梯、電梯、圍欄，在圍欄上設(shè)置透明的玻璃。根據(jù)車站人流量不同，一般可設(shè)置一個(gè)電梯、一個(gè)樓梯、一個(gè)電梯一個(gè)樓梯或者一個(gè)樓梯兩個(gè)電梯，其樓扶梯開口尺寸存在差異。通常，在地鐵樓扶梯兩側(cè)設(shè)置有立柱，一般立柱可分為：圓形立柱和方形立柱。

當(dāng)?shù)罔F車站站臺(tái)層或者軌行區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，大量火災(zāi)煙氣會(huì)經(jīng)樓扶梯開口蔓延至站廳層。站廳層作為滅火救援的保障區(qū)域，將受到火災(zāi)煙氣侵襲，造成火災(zāi)事故面積擴(kuò)大，威脅人員疏散的同時(shí)，將大大增加滅火救援難度。

由于立柱的存在，地鐵樓扶梯采用傳統(tǒng)整體封堵方式，勢(shì)必存在部分位置封堵不到位情況，使得濃煙從立柱旁散出，無法起到有效的防護(hù)作用，而且傳統(tǒng)的封堵為了適應(yīng)多種環(huán)境，其制造體積較大。

因此，需要設(shè)計(jì)地鐵樓扶梯封堵裝置，有效抑制站臺(tái)層煙氣向站廳層大范圍蔓延，可保證當(dāng)車站防排煙系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有作用時(shí)站廳層不受站臺(tái)層火災(zāi)煙氣威脅，為消防隊(duì)員滅火救援提供有利條件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于雙立柱地鐵樓扶梯防煙封堵裝置，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的濃煙四處蔓延，造成火災(zāi)事故面積擴(kuò)大，不利于救援，封堵不可靠等問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于雙立柱地鐵樓扶梯防煙封堵裝置，包括用于承重和提供滾動(dòng)摩擦的支撐桿，鋪設(shè)在支撐桿上的防煙布，以及設(shè)置在防煙布表面、用于將防煙布?jí)壕o在樓扶梯上的彈力繩。

具體地，該防煙布包括貼合在支撐桿上、兩側(cè)邊緣掛扣于地鐵樓扶梯側(cè)面圍欄玻璃底邊且至少配置一塊的前端布，壓合拼接在前端布上、兩側(cè)邊緣掛扣于地鐵樓扶梯側(cè)面圍欄玻璃底邊且呈工字形狀的工字布，以及壓合拼接在工字布上、兩側(cè)邊緣掛扣于地鐵樓扶梯側(cè)面圍欄玻璃底邊且后端掛扣于地鐵樓扶梯后部圍欄玻璃底邊的后端布。

優(yōu)化地，在工字布設(shè)置兩個(gè)用于套入地鐵樓扶梯兩側(cè)立柱的工字口，工字布上表面設(shè)置兩排、用于收縮該工字布寬度的收縮環(huán)，通過對(duì)收縮環(huán)進(jìn)行收縮，以適應(yīng)圓形立柱和方形立柱。

進(jìn)一步地，在后端布的兩側(cè)邊緣和后端邊緣、工字布的兩側(cè)邊緣以及前端布的兩側(cè)邊緣均設(shè)置至少一排均勻分布的第一掛鉤，該第一掛鉤連接用于伸縮的彈力帶，第一掛鉤扣入樓扶梯圍欄玻璃底邊，充分考慮到重量和使用場(chǎng)所條件，第一掛鉤優(yōu)選設(shè)置2～3排。

進(jìn)一步地，支撐桿包括跨接在地鐵樓扶梯圍欄兩側(cè)的輔助桿，以及平行于輔助桿并且跨接在地鐵樓扶梯圍欄兩側(cè)的承重桿。一般輔助桿和承重桿配置2根。防煙布安裝時(shí)，為了防止支撐桿掉落，在輔助桿和承重桿兩端部設(shè)置用于限位的擋塊。

進(jìn)一步地，輔助桿包括至少2段折疊的第一T形桿，以及垂直于第一T形桿折疊軸線方向、用于提供滾動(dòng)摩擦的第一滾輪。

進(jìn)一步地，承重桿包括至少2段折疊的第二T形桿，以及沿折疊軸線方向垂直于第二T形桿、用于提供滾動(dòng)摩擦的第二滾輪，其中，相鄰第一T形桿之間、相鄰第二T形桿均采用合頁連接。

優(yōu)選地，彈力繩端部設(shè)置用于扣入樓扶梯圍欄玻璃底邊的第二掛鉤。

為了有效抑制站臺(tái)層煙氣向站廳層蔓延，在地鐵樓扶梯正面架設(shè)2～3臺(tái)移動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)向站臺(tái)方向送風(fēng)，可在樓扶梯井道內(nèi)形成強(qiáng)勁的下行風(fēng)流，保證當(dāng)車站防排煙系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有作用時(shí)站廳層不受站臺(tái)層火災(zāi)煙氣威脅。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)本實(shí)用新型采用輔助桿和承重桿組成的支撐桿，在輔助桿和承重桿上設(shè)置滾動(dòng)的滑輪，通過滾動(dòng)摩擦的方式，不僅為防煙布提供支撐，而且可以防止防煙布在安裝過程中劃破損壞，提高使用壽命。在輔助桿、承重桿的端部設(shè)置限位的擋塊，可以避免安裝防煙布時(shí)使其滑落。進(jìn)一步地，輔助桿和承重桿均采用折疊方式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于運(yùn)輸，占地面積小。

(2)本實(shí)用新型采用工字布結(jié)構(gòu)，解決因地鐵樓扶梯兩側(cè)設(shè)有立柱造成封堵不嚴(yán)的問題，通過收縮環(huán)調(diào)節(jié)工字布的寬度，其封堵不受立柱類型和立柱間距限制。

(3)不僅如此，本實(shí)用新型的防煙布由前端布、工字布和后端布組成，通過設(shè)置第一掛鉤，彈力帶伸縮將防煙布緊扣壓在地鐵樓扶梯圍欄上，其封堵更為嚴(yán)密；采用多塊前端布，既可適用不同長(zhǎng)度地鐵扶梯的封堵，其適用范圍廣，又可降低安裝時(shí)的重量。

(4)本實(shí)用新型通過在防煙布上設(shè)置彈力繩，將防煙布緊貼在地鐵樓扶梯上。風(fēng)機(jī)向地鐵樓扶梯鼓風(fēng)時(shí)，可避免防煙布被吹起，使?jié)鉄煆姆罒煵妓闹艽党觯?jīng)多次試驗(yàn)驗(yàn)證，其封堵可靠，濃煙完全被隔絕。