[實用新型]一種具有溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720918040.3
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207466286U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 徐桂鎖
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇道爵實業(yè)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 南京申云知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 邱興天

本實用新型公開了一種具有溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動汽車，包括車身、控制器和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括固定塊，固定塊下方具有卷軸和驅(qū)動電機，所述卷軸上卷繞有布帶，布帶的底端固定有配重裝置，布帶將車身內(nèi)空間分隔為前部空間和后部空間，固定塊具有貫穿固定塊前側(cè)面和后側(cè)面的風扇安裝孔，風扇安裝孔內(nèi)安裝有第一風扇，固定塊的前側(cè)面固定有相互平行的第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌具有第一滑槽，第二滑軌具有第二滑槽，擋板固定在第一、二滑槽內(nèi)且能夠滑動；溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括向前部空間吹氣的熱風發(fā)生裝置。本實用新型的電動汽車，能夠調(diào)節(jié)溫度，且能耗低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種具有溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動汽車。

背景技術(shù)

電動汽車是近年來隨著蓄電池技術(shù)發(fā)展而興起來的新型汽車，其由于污染小，未來可能逐漸取代傳統(tǒng)能源汽車。由于動力系統(tǒng)的完全革新，許多配套的技術(shù)也亟待解決。例如傳統(tǒng)汽車能夠利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中的熱量為汽車內(nèi)部空間調(diào)節(jié)溫度，然而由于使用電動機，需要設置獨立的內(nèi)部空間溫度加熱裝置，由于加熱裝置耗電量大，因此希望對整體設計進行改進，減少能耗。普通的電動汽車前后排空間是相通的，因此由于空間大，加熱裝置耗電量大。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種具有溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動汽車。

技術(shù)方案：一種具有溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電動汽車，包括車身、控制器和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括擋板和固定在車身內(nèi)頂部的長方體的固定塊，所述固定塊下方具有卷軸和驅(qū)動所述卷軸的驅(qū)動電機，所述卷軸上卷繞有布帶，所述布帶的底端固定有配重裝置，所述布帶將車身內(nèi)空間分隔為前部空間和后部空間，所述固定塊具有貫穿固定塊前側(cè)面和后側(cè)面的風扇安裝孔，所述風扇安裝孔內(nèi)安裝有第一風扇，所述固定塊的前側(cè)面固定有相互平行的第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌具有第一滑槽，所述第二滑軌具有第二滑槽，所述擋板固定在第一、二滑槽內(nèi)且能夠滑動；所述溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括向前部空間吹氣的熱風發(fā)生裝置。

進一步地，還包括觸摸屏，所述觸摸屏、驅(qū)動電機和熱風發(fā)生裝置均與所述控制器相連。

進一步地，還包括檢測前部空間溫度的溫度傳感器。

進一步地，所述熱風發(fā)生裝置包括外殼、位于外殼內(nèi)的第二風扇、位于外殼內(nèi)的多個加熱電阻絲。

進一步地，所述風扇安裝孔為矩形孔，所述擋板為矩形擋板，所述矩形擋板的面積大于所述風扇安裝孔的面積。

進一步地，所述布帶是矩形的透明布帶，所述配置裝置是固定在布帶底端的直桿。

有益效果：本實用新型的電動汽車，內(nèi)部溫度可調(diào)節(jié)，并且能夠單獨對前部空間加熱，消耗能量小。

附圖說明

圖1為電動汽車示意圖；

圖2為擋板配合第一、二滑軌示意圖。

具體實施方式

附圖標記：1.1前部空間；1.2后部空間；2熱風發(fā)生裝置；3固定塊；3.1 風扇安裝孔；3.2風扇；4布帶；5配重裝置；6溫度傳感器；10.1第一滑軌；10.2 第二滑軌；11擋板。