[實(shí)用新型]車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720917117.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207128546U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施學(xué)志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 施學(xué)志
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00;B60H1/22
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所11399
• 代理人: 朱健,陳國(guó)軍

1.一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，包括原車(chē)空調(diào)系統(tǒng)和用于對(duì)所述原車(chē)空調(diào)系統(tǒng)提供運(yùn)轉(zhuǎn)力的原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的原車(chē)空調(diào)系統(tǒng)包括通過(guò)原車(chē)管道依次連接的原車(chē)壓縮機(jī)(1)、原車(chē)?yán)淠?6)、原車(chē)膨脹箱(5)、原車(chē)蒸發(fā)器(2)、原車(chē)空調(diào)吹風(fēng)機(jī)(4)以及外加PTC加熱器(3)，還包括輔助空調(diào)系統(tǒng)，所述的輔助空調(diào)系統(tǒng)包括：

輔助壓縮機(jī)(8)，分別通過(guò)進(jìn)液三通(105)和出液三通(104)與原車(chē)壓縮機(jī)(1)的進(jìn)液管道和出液管道一一連接；

輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(9)，分別連接一壓縮機(jī)電磁離合(11)和發(fā)電機(jī)電磁離合(12)，所述的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(9)通過(guò)所述的壓縮機(jī)電磁離合(11)與所述的輔助壓縮機(jī)(8)連接；

交流發(fā)電機(jī)(10)，通過(guò)發(fā)電機(jī)電磁離合(12)與所述輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(9)連接，與外加PTC加熱器(3)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(9)包括直流發(fā)電機(jī)，所述的直流發(fā)電機(jī)為原車(chē)空調(diào)吹風(fēng)機(jī)(4)供電，所述的直流發(fā)電機(jī)設(shè)置有電能輸出端，所述的電能輸出端與原車(chē)電瓶連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的電能輸出端包括第一電能輸出端(109)、第二電能輸出端(110)和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(108)，所述的第一電能輸出端(109)和第二電能輸出端(110)并聯(lián)設(shè)置，所述的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(108)、壓縮機(jī)電磁離合(11)、第一電能輸出端(109)以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)形成第一回路；所述的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)108、發(fā)電機(jī)電磁離合(12)、第二電能輸出端(110)以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)形成第二回路，所述的第一電能輸出端(109)、第二電能輸出端(110)分別與所述的電瓶連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一電能輸出端(109)和電瓶之間設(shè)置有24V繼電器(107)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助壓縮機(jī)(8)與所述出液三通(104)之間串聯(lián)設(shè)置有壓力開(kāi)關(guān)(101)，所述的壓力開(kāi)關(guān)(101)用于檢測(cè)輔助壓縮機(jī)(8)和原車(chē)管道內(nèi)的冷媒壓力，當(dāng)輔助壓縮機(jī)(8)和原車(chē)管道內(nèi)的冷媒壓力過(guò)低后控制壓縮機(jī)電磁離合(11)與輔助壓縮機(jī)(8)斷開(kāi)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助壓縮機(jī)(8)、原車(chē)壓縮機(jī)(1)分別與所述的出液三通(104)之間設(shè)置有單向截止閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的原車(chē)?yán)淠?6)設(shè)置有另加吹風(fēng)扇(7)，所述的另加吹風(fēng)扇(7)供電電路與所述24V繼電器(107)和壓縮機(jī)電磁離合(11)的節(jié)點(diǎn)藕接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的交流發(fā)電機(jī)(10)通過(guò)控制繼電器(106)分別與所述的PTC加熱器以及供電插座(13)連接，當(dāng)所述的交流發(fā)電機(jī)(10)為所述的PTC加熱器進(jìn)行供電時(shí)，所述的控制繼電器(106)控制所述的供電插座(13)斷電。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的原車(chē)空調(diào)吹風(fēng)機(jī)(4)與所述的車(chē)載電源(14)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的進(jìn)氣風(fēng)道與所述原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣風(fēng)道連接，所述的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的排氣風(fēng)道與所述原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器連接。