[實用新型]一種變速箱總成測試裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720915688.5 | 申請日： | 2017-07-26 |
| 公開（公告）號： | CN207472562U | 公開（公告）日： | 2018-06-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鄒杰聰 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州市花都全球自動變速箱有限公司 |
| 主分類號： | G01M13/02 | 分類號： | G01M13/02 |
| 代理公司： | 廣州中浚雄杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 44254 | 代理人： | 李肇偉 |
| 地址： | 510800 廣東省廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 第二軸 安裝板 第一軸 插槽 第一驅(qū)動機構(gòu) 變速箱總成 固定變速箱 測試裝置 軸向設(shè)置 插頭 凸起 轉(zhuǎn)軸 本實用新型 液力變矩器 變速器 鍵槽配合 驅(qū)動機構(gòu) 驅(qū)動轉(zhuǎn)軸 輸出連接 作業(yè)效率 固定板 鍵槽 內(nèi)壁 驅(qū)動 配合 | ||
一種變速箱總成測試裝置，包括用于固定變速箱液力變矩器的安裝板、用于固定變速箱外殼的固定板、與所述安裝板連接的轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸包括第一軸段和第二軸段，第一軸段的一端與第一驅(qū)動機構(gòu)的輸出連接，第一軸段的另一端的端面設(shè)有插槽，所述插槽的內(nèi)壁設(shè)有軸向設(shè)置的凸起；所述第二軸段的一端與安裝板連接，第二軸段的另一端設(shè)有與所述插槽配合的插頭，所述插頭的表面設(shè)有軸向設(shè)置的鍵槽，所述凸起與所述鍵槽配合；第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動第二軸段水平移動。本實用新型適用不同規(guī)格的變速器，作業(yè)效率高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及測試裝置，尤其是一種變速箱總成測試裝置。
背景技術(shù)
變速箱總成測試裝置用于測試變速箱液力變矩器與外殼之間的配合度，常用于檢修變速箱。現(xiàn)有的變速箱總成測試裝置包括用于固定變速箱液力變矩器的安裝板、用于固定變速箱外殼的固定板、與所述安裝板連接的轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的電機，固定板通過連接件與機架連接。測試時，利用電機驅(qū)動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，進而帶動液力變矩器在外殼內(nèi)形狀，模擬變速箱樞接工作環(huán)境，從而檢測變速箱。由于不同變速箱的尺寸有差異，變速箱外殼固定后，液力變矩器可能無法與轉(zhuǎn)軸連接，由于轉(zhuǎn)軸位置已經(jīng)確定，所以只能通過更換連接件的長度，以改變變速箱與轉(zhuǎn)軸之間的間距，這樣就能使轉(zhuǎn)軸與液力變矩器連接。該種變速箱總成測試裝置適應(yīng)力低，需要繁瑣的工序進行切換，作業(yè)效率低。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種變速箱總成測試裝置，適用范圍廣，提高作業(yè)效率。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種變速箱總成測試裝置，包括用于固定變速箱液力變矩器的安裝板、用于固定變速箱外殼的固定板、與所述安裝板連接的轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸包括第一軸段和第二軸段，第一軸段的一端與第一驅(qū)動機構(gòu)的輸出連接，第一軸段的另一端的端面設(shè)有插槽，所述插槽的內(nèi)壁設(shè)有軸向設(shè)置的凸起；所述第二軸段的一端與安裝板連接，第二軸段的另一端設(shè)有與所述插槽配合的插頭，所述插頭的表面設(shè)有軸向設(shè)置的鍵槽，所述凸起與所述鍵槽配合；第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動第二軸段水平移動。本實用新型將轉(zhuǎn)軸分為兩段，第一軸段與第二軸段通過凸起與鍵槽的配合，使得第一軸段能夠帶動第二軸段旋轉(zhuǎn)，二者的配合能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)軸的功能，第一驅(qū)動機構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸依然能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動液力變矩器的目的；另外，由于第一軸段與第二軸段通過凸起與鍵槽的配合，使第二軸段能夠相對第一軸段進行小距離的平移，從而改變第二軸段另一端的位置，以適應(yīng)不同型號變速箱對液力變矩器的連接固定，而無法費力的將外殼進行重新固定，大大提高作業(yè)效率。
作為改進，所述第二驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在第二軸段表面的齒槽所形成的齒條、與所述齒條嚙合的齒輪和驅(qū)動所述齒輪的手輪。
作為改進，所述第一驅(qū)動機構(gòu)包括電機和聯(lián)軸器，電機輸出軸通過聯(lián)軸器與第一軸段連接。
作為改進，所述第二軸段的直徑大于插頭的直徑。
作為改進，所述第二軸段安裝在軸承座上。
作為改進，所述安裝板上設(shè)有供第二軸段連接的第一安裝孔和供變速箱液力變矩器連接的第二安裝孔。
作為改進，所述第二安裝孔為長條形孔。
作為改進，所述固定板通過連接件固定在機架上，所述第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)安裝在機架上。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是：
由于第一軸段與第二軸段通過凸起與鍵槽的配合，使第二軸段能夠相對第一軸段進行小距離的平移，從而改變第二軸段另一端的位置，以適應(yīng)不同型號變速箱對液力變矩器的連接固定，而無法費力的將外殼進行重新固定，大大提高作業(yè)效率。
附圖說明
圖1為本實用新型正面示意圖。
圖2為安裝板結(jié)構(gòu)示意圖。
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