[實用新型]一種重載電動牽引車輔助電池安裝結構

有效

• 申請號: 201720915480.3
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207190816U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 邵正國;鄒俊麗;敖勇
• 申請（專利權）人: 南通皋液重工股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本實用新型涉電動汽車及領域，尤其涉及一種重載電動牽引車輔助電池安裝結構。

背景技術

隨著世界能源緊缺及環保的要求，以汽油及柴油為能源的重載汽車受到了一定的限制及沖擊，環保節能的電動重載汽車成為汽車行業的一種重要的分支，電動重載汽車正好滿足能源和環保的雙重要求。

電動重載汽車中關鍵的部件就是輔助電池，輔助電池的合理布局及安裝能給電動重載汽車節省空間，為了節約輔助電池安裝空間，現有的電動重載汽車中，一般都是將電池裝配到電池箱內，電池箱固定到電動重載汽車底盤上。現有的電池箱與電動重載汽車底盤之間為固定連接，更換電池時需要將電池箱拆除，取出電池組進行更換，再將電池箱固定到電動汽車底盤上，拆裝費時費力，電池箱處于底盤上，拆裝時不容易站位，工作量較大，增加了電動重載汽車輔助電池更換的成本，同時在密封環境中的輔助電池組散熱性能差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種重載電動牽引車輔助電池安裝結構，能夠解決一般的重載電動牽引車電池箱結構采用密封式結構導致拆裝更換輔助電池不方便且在密封環境中電池散熱性能差，以及電池組之間存在觸碰風險的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種重載電動牽引車輔助電池安裝結構，該電池安裝結構設置在重載電動牽引車車架的后橫梁下方；其創新點在于：包括U型電池槽、蓋板、電池和電池壓緊組件；

所述U型電池槽垂直于重載牽引車車架后橫梁的延伸方向設置；所述U型電池槽包括兩平行設置的側板和連接兩平行側板的底板；所述U型電池槽的兩側板外邊緣設置有與車架的后橫梁相連的吊耳；所述U型電池槽的兩側板的頂端邊緣水平向外折彎形成連接板，該連接板上開有若干連接孔；

所述蓋板與U型電池槽的兩側板上的連接板通過螺栓組相連；

所述U型電池槽的底板上垂直于側板方向的側邊向上折彎形成擋板；該擋板上開有圓孔與電池壓緊組件相連；

所述電池具有若干連接成電池組且設置在電池槽內；所述相鄰的的電池之間垂直于U型電池槽底板的方向上設置有若干電池絕緣隔板；所述電池絕緣隔板的兩側邊分別設置有緩沖絕緣層；

所述電池壓緊組件包括角板和斜拉桿；所述角板沿著U型電池槽側板的延伸方向設置，所述角板的兩端設置有通孔，所述角板壓緊在電池的邊緣上；所述斜拉桿傾斜連接在角板和U型電池槽底板的擋板上；所述斜拉桿的一端為螺紋結構，斜拉桿的另一端為彎鉤；所述斜拉桿的螺紋結構端與角板上的通孔通過螺栓固定，所述斜拉桿的彎鉤端鉤在U型電池槽底板上擋板的圓孔上。

進一步的，所述U型電池槽的底板上設置有減震墊。

進一步的，所述U型電池槽的底板上開有若干散熱孔。

進一步的，所述蓋板的長度大于U型電池槽側板的長度。

進一步的，所述電池壓緊組件中的斜拉桿與水平方向形成的傾角范圍為30度至60度。

本實用新型的優點在于：

1）本實用新型中通過采用U型電池槽結構替換一般的密封式的電池箱結構，更換輔助電池更加方便，同時輔助電池在散熱性能上更強，提升了輔助電池的使用壽命。

2）本實用新型中通過采用斜拉桿與角板配合的電池壓緊組件，以及采用減震墊，保證了電池在U型電池槽內的穩定性。

3）本實用新型中在相鄰的電池之間設置絕緣板，且絕緣板上設置緩沖絕緣層，避免了重載電動牽引車在顛簸的過程發生觸碰的風險。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的一種重載電動牽引車輔助電池安裝結構主視圖。

圖2為本實用新型的一種重載電動牽引車輔助電池安裝結構側視圖。

具體實施方式

下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本實用新型，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1圖2所示的一種重載電動牽引車輔助電池安裝結構，該電池安裝結構設置在重載電動牽引車車架的后橫梁5下方；包括U型電池槽1、蓋板2、電池3和電池壓緊組件4。

U型電池槽1垂直于重載牽引車車架后橫梁2的延伸方向設置；所述U型電池槽1包括兩平行設置的側板11和連接兩平行側板11的底板12；所述U型電池槽1的兩側板11外邊緣設置有與車架的后橫梁相連的吊耳13；所述U型電池槽1的兩側板11的頂端邊緣水平向外折彎形成連接板14，該連接板14上開有若干連接孔。

蓋板2與U型電池槽1的兩側板11上的連接板14通過螺栓組相連。