[實用新型]一種設置有平面法蘭的減速電機齒輪箱

有效

• 申請號: 201720915298.8
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207195611U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 魏大椿
• 申請（專利權）人: 江蘇川鈿電氣機械有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/031
• 代理公司: 上海森華專利代理事務所(特殊普通合伙)31318
• 代理人: 譚建文

技術領域

本實用新型涉及減速電機領域，尤其涉及一種設置有平面法蘭的減速電機齒輪箱。

背景技術

減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體，廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、醫療、美容、保健按摩、辦公用品等各種通用機械設備的減速傳動機構。減速電機的齒輪箱的內部裝有齒輪機構，齒輪機構需要使用潤滑油來保證齒輪的正常運轉。目前常用的減速電機的齒輪箱有如下缺陷：連接面貼合面積小，且零件多，安裝過程繁瑣，需要經過三個步驟：打密封膠、安裝密封圈、安裝止油片，任一步驟處置不當都有可能導致密封性能下降，導致潤滑油泄漏。

針對以上缺陷，需要對現有技術進行創新，已解決現有技術的不足。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型提供一種設置有平面法蘭的減速電機齒輪箱，通過在連接面上加裝法蘭，增大了連接面上的貼合面積，提高了密封性，且簡化了安裝過程，只需在法蘭上加裝止油片，有效的減少了潤滑油的泄漏，提高了減速電機齒輪箱運行的穩定性，降低了運行成本。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種設置有平面法蘭的減速電機齒輪箱，包括箱體、后蓋；所述的箱體和后蓋固定連接，形成中空結構，中空結構用來安裝齒輪機構；

所述的箱體設有箱體本體、固定座和第一法蘭，所述的箱體本體和固定座固定連接，固定座設置在箱體本體底端，作為齒輪箱的支撐腳；所述的第一法蘭設置在箱體本體用于與后蓋進行對接的端口上，與箱體本體固定連接；

所述的后蓋上設有第二法蘭，所述的第二法蘭設置在與箱體本體進行對接的端口上，與后蓋固定連接；

相應的，所述的箱體和后蓋通過螺絲連接；

相應的，所述的箱體本體與后蓋進行對接的端口、第一法蘭、第二法蘭上設有孔洞，用來安裝螺絲；

相應的，第一法蘭和第二法蘭對應設置。

本實用新型的有益效果：一種設置有平面法蘭的減速電機齒輪箱，通過在連接面上加裝法蘭，增大了連接面上的貼合面積，提高了密封性，且簡化了安裝過程，只需在法蘭上加裝止油片，有效的減少了潤滑油的泄漏，提高了減速電機齒輪箱運行的穩定性，降低了運行成本。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步的詳細說明；

圖1是本實用新型所述的一種設置有平面法蘭的減速電機齒輪箱的結構示意圖；

圖中：

1、箱體；11、箱體本體；12、固定座；13、第一法蘭；

2、后蓋；21、第二法蘭。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的一種設置有平面法蘭的減速電機齒輪箱，包括箱體1、后蓋2；所述的箱體1和后蓋2固定連接，形成中空結構，中空結構用來安裝齒輪機構；

所述的箱體1設有箱體本體11、固定座12和第一法蘭13，所述的箱體本體11和固定座12固定連接，固定座12設置在箱體本體11底端，作為齒輪箱的支撐腳；所述的第一法蘭13設置在箱體本體11用于與后蓋進行對接的端口上，與箱體本體11固定連接；

所述的后蓋2上設有第二法蘭21，所述的第二法蘭21設置在后蓋2用于與箱體本體11進行對接的端口上，與后蓋2固定連接；

相應的，所述的箱體1和后蓋2通過螺絲連接；

相應的，所述的箱體本體11與后蓋2進行對接的端口、第一法蘭13、第二法蘭21上設有孔洞，用來安裝螺絲；

相應的，第一法蘭13和第二法蘭21相匹配。

上述對實施方式的描述是為了便于該技術領域的普通技術人員能夠理解和應用本案技術，熟悉本領域技術的人員顯然可輕易對這些實例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其它實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本案不限于以上實施例，本領域的技術人員根據本案的揭示，對于本案做出的改進和修改都應該在本案的保護范圍內。