[實用新型]光伏電動汽車

有效

• 申請號: 201720914966.5
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207128643U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 鄒理文
• 申請（專利權）人: 湖南騰發新能源有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;H02S20/00
• 代理公司: 安化縣梅山專利事務所43005
• 代理人: 夏贊希

技術領域

本實用新型涉及光伏領域，尤其涉及一種光伏電動汽車。

背景技術

目前，公知的新能源汽車的動力來源無非是純充電動或是油電混合驅動，雖然這些技術、裝備、應用、日漸趨于成熟，但是，現行所謂的純充電動或是油電混合新能源汽車里的電源都是來自于國家電網配套建設的充電站，而國家電網有一部分電源是通過消耗化石燃料來的，如果是這部分電能為汽車充電，就顯得不是真環保了，而大家都知道汽車在行駛過程中和有些停放的地方會有大量的太陽光，如果加上太陽能發電裝置，就可實現在汽車工作或停止狀態利用太陽能，再通過太陽能轉換裝置就可將太陽能轉換成電能，由此可實現一種新的汽車能源來源途徑，此可提高混合動力車能源保障水平，減少對其它方面的化學能或生物質能的消耗，從而實現無污染、綠色、環保的目的，也達到轉變能源消費方式，起到節能減排。

因此，有必要提供一種新的光伏電動汽車解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種解決上述技術問題的光伏電動汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的光伏電動汽車包括汽車本體、收容于所述汽車本體內部的電動機、設于所述汽車本體底部的蓄電池組及設于所述汽車本體頂部的光伏組件，所述光伏組件、蓄電池組及電動機電性連接，所述光伏組件包括沿所述汽車本體長度方向設置的波浪形基板、沿所述汽車本體長度方向設于所述基板凹陷區域內的若干人字形支架、通過所述支架懸置于所述基板頂端的空心管材、覆蓋于所述基板頂端的第一柔性太陽能電池板和環覆于所述管材外壁的第二柔性太陽能電池板。

優選的，所述支架還包括用于調節所述管材和所述基板相對距離的伸縮桿。

優選的，所述基板自所述汽車本體頭部至尾部相對水平面向上傾斜。

優選的，所述電動機為三相四極交流感應電動機。

優選的，所述蓄電池組為鋰離子電池。

優選的，所述伸縮桿包括具有螺紋的子桿和具有螺孔的母桿，所述子桿螺入所述母桿的螺孔內。

優選的，所述基板和管材均為鈦鎂合金材質。

與相關技術相比較，本實用新型提供的光伏電動汽車具有如下有益效果：

本實用新型提供一種光伏電動汽車包括汽車本體、收容于所述汽車本體內部的電動機、設于所述汽車本體底部的蓄電池組及設于所述汽車本體頂部的光伏組件，所述光伏組件、蓄電池組及電動機電性連接，所述光伏組件包括沿所述汽車本體長度方向設置的波浪形基板、沿所述汽車本體長度方向設于所述基板凹陷區域內的若干人字形支架、通過所述支架懸置于所述基板頂端的空心管材、覆蓋于所述基板頂端的第一柔性太陽能電池板和環覆于所述管材外壁的第二柔性太陽能電池板。本實用新型通過設置適用于各種曲面造型、重量輕、耐沖擊、經久耐用的柔性太陽能電池板作為汽車光伏蓄能組件，同時節約電耗，能為汽車自動存續能量確保正確行使，安裝方便，美觀、使用、節能、環保。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的光伏電動汽車的一種較佳實施例的結構示意圖；

圖2為圖1所示光伏組件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1，為本實用新型提供的光伏電動汽車的一種較佳實施例的結構示意圖。本實用新型提供的光伏電動汽車100包括汽車本體1、收容于所述汽車本體1內部的電動機2、設于所述汽車本體1底部的蓄電池組3及設于所述汽車本體1頂部的光伏組件4。

所述光伏組件4、蓄電池組3及電動機2電性連接。

請參閱圖2，為圖1所示光伏組件的結構示意圖。所述光伏組件4包括沿所述汽車本體1長度方向設置的波浪形基板41、沿所述汽車本體1長度方向設于所述基板41凹陷區域內的若干人字形支架42、通過所述支架42懸置于所述基板41頂端的空心管材43、覆蓋于所述基板41頂端的第一柔性太陽能電池板44和環覆于所述管材43外壁的第二柔性太陽能電池板45。

所述支架42還包括用于調節所述管材43和所述基板41相對距離的伸縮桿46，所述伸縮桿46包括具有螺紋的子桿461和具有螺孔的母桿462，所述子桿461螺入所述母桿462的螺孔內。

所述基板41自所述汽車本體1頭部至尾部相對水平面向上傾斜，減小汽車本體行駛過程中產生的風阻。

在本實施例中，所述電動機2為三相四極交流感應電動機；所述蓄電池組3為鋰離子電池。

所述基板41和管材43均為鈦鎂合金材質，其質量輕，防氧化，穩定性高。