[實用新型]越野叉車用輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720914498.1
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207173192U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門正新橡膠工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司35203
• 代理人: 渠述華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，特別涉及一種越野叉車用輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

中國叉車市場已連續(xù)多年大幅增長，隨著叉車應(yīng)用的逐漸普及，市場細(xì)分越來越明顯，越野叉車受到更多用戶的關(guān)注。越野叉車又叫野戰(zhàn)叉車，它是在機(jī)場、碼頭、車站等路況條件差的物資集散地裝卸物資的設(shè)備，它具有良好的機(jī)動性，并要求有相當(dāng)可靠的越野性，因而越野叉車其配套的的輪胎與普通叉車的輪胎在性能要求上有所不同，越野叉車輪胎更注重輪胎的牽引性能、排泥性能。一般的越野叉車輪胎胎面以獨立的人字型花紋塊為主，此花紋使輪胎在胎面剛性與牽引性能、排泥性能上不能兼顧。

一般的人字型花紋，若花紋塊設(shè)置密集，即人字型花紋塊之間形成的花紋溝寬度小，輪胎胎面剛性雖然得以保證，但是輪胎行駛于泥濘路況時，因花紋塊密集影響排泥，泥巴塞滿溝底使花紋陸比增大，影響輪胎的牽引性，可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；若花紋塊設(shè)置稀疏，即人字型花紋塊之間形成的花紋溝的寬度大，輪胎的排泥性能雖然得以保證，但是輪胎面剛性不足，易導(dǎo)致異常磨耗，掉塊等造成輪胎的早期損壞；此外人字型越野花紋多為獨立的花紋塊，輪胎行駛時單個花紋受力屈撓，花紋塊的頭部易被啃傷，降低輪胎的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種越野叉車用輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，確保越野叉車輪胎在惡劣路況下行駛的牽引性能、排泥性能的同時提升輪胎的使用壽命。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種越野叉車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，胎面由沿輪胎周向呈均勻分布的花紋單元構(gòu)成，其中：各花紋單元包括依次沿輪胎胎面中心線對稱并交替連接設(shè)置的花紋塊，每個花紋塊包括從胎面中心往胎肩的一側(cè)沿與輪胎行駛方向相反的方向傾斜延伸主部花紋塊和形成于主部花紋塊靠近胎面中心側(cè)中部的副部花紋塊，二者形成類“y”的花紋樣式，副部花紋塊連通交替相鄰的主部花紋塊頭部，使胎面的花紋塊形成一個整體。

所述主部花紋塊的外邊緣與胎面中心線的周向夾角為30°~60°。

所述主部花紋塊上設(shè)置有橋接主部花紋塊兩側(cè)排泥通道的排泥槽。

所述主部花紋塊的兩側(cè)與副部花紋塊的兩側(cè)通過圓弧搭接。

所述副部花紋塊的兩側(cè)與交替相鄰的主部花紋塊頭部的兩側(cè)通過圓弧相互交聯(lián)。

所述主部花紋塊位于靠近胎面中心的頭部寬度與副部花紋塊的寬度為相鄰花紋單元周向距離的15%~25%。

所述主部花紋塊位于胎肩處的尾部寬度為相鄰花紋單元周向距離的35%~45%。

所述胎面的中心區(qū)域為胎面寬度的10%~30%，于胎面中心區(qū)域的溝底設(shè)置有加強(qiáng)筋。

所述加強(qiáng)筋的高度為胎面花紋溝深度的10%~50%。

所述加強(qiáng)筋與溝底的連接采用兩段圓弧過渡。

采用上述方案后，本實用新型主要通過胎面花紋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計來改善，胎面各花紋單元包括主部花紋塊和副部花紋塊兩者形成類“y”的花紋樣式提升輪胎的邊緣成分以保證輪胎行駛時的牽引性能，周向相鄰的花紋塊之間形成暢通的排泥通道（即胎面花紋溝）提升輪胎的排泥性能，副部花紋塊連通交替相鄰的主部花紋塊頭部，使胎面的花紋塊形成一個整體加強(qiáng)胎面的剛性提升輪胎的使用壽命。

胎面中心區(qū)域的溝底設(shè)置加強(qiáng)筋設(shè)置進(jìn)一步提升胎面中心剛性，從而提升輪胎的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)；

圖2為圖1中A-A’剖面示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型揭示了一種越野叉車輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，箭頭方向為輪胎的行駛方向，胎面1由沿輪胎周向呈均勻分布的花紋單元構(gòu)成，各花紋單元包括依次沿輪胎胎面中心線3對稱并交替連接設(shè)置的花紋塊10，每個花紋塊10包括主部花紋塊11和副部花紋塊12。

其中主部花紋塊11從胎面中心往胎肩的一側(cè)沿與輪胎行駛方向相反的方向傾斜延伸，為了提升輪胎的排泥性能又不影響輪胎的牽引性能，主部花紋塊11的外邊緣與胎面中心線3的周向夾角α優(yōu)選30°~60°，夾角不宜過小，過小影響牽引性能，同時角度不宜過大，過大排泥性能不佳，于主部花紋塊11上設(shè)置有橋接主部花紋塊11兩側(cè)排泥通道的排泥槽11a，可進(jìn)一步提升排泥性能。

所述副部花紋塊12形成于主部花紋塊11靠近胎面中心側(cè)中部與主部花紋塊11形成類“y”的花紋樣式，提升輪胎的邊緣成分以保證輪胎行駛時的牽引性能。