[實用新型]汽車零部件生產線中的連桿升降機構

有效

• 申請號: 201720913198.1
• 申請日: 2017-07-20
• 公開（公告）號: CN206955592U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 高泰;彭作明;郭翔
• 申請（專利權）人: 大連奧托自動化設備有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00;B66F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車生產線的連桿機構，特別涉及一種汽車零部件生產線中的連桿升降機構。

背景技術

在汽車行業中，升降滾床以及往復桿有很多采用拉舉式實現升降，在生產過程中，經常會發生連接處和關節軸承由于載荷分布、應力狀態不合理，經常會發生拉桿斷裂和關節軸承斷裂，更換這些部件費時、費力，影響生產。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術不足，提供一種拉桿連接處、關節軸承的連接方式使載荷分布、應力狀態合理，使拉桿連接處和關節軸承不會輕易斷裂的汽車零部件生產線中的連桿升降機構。

本實用新型解決的技術問題，所采用的技術方案是：一種汽車零部件生產線中的連桿升降機構，包括兩個短擺臂和長擺臂，兩個短擺臂和長擺臂的一端均用轉軸固定在支座上；其特征在于右側的短擺臂的另一端用帶轉臂軸銷與連接臂一的一端連接；在連接臂一的另一端用聚氨酯墊片與連桿一端連接；兩個連桿之間用絲對連接在一起；右側的連桿的另一端用聚氨酯墊片與連接臂一的一端連接，左側的短擺臂上用兩個帶轉臂軸銷分別與兩個連接臂一的一端連接；左面的連接臂一的另一端用聚氨酯墊片與拉桿一端連接，拉桿另一端用絲對與連接臂二的一端連接，拉桿另一端用銷軸二與轉臂連接。

所述的連接臂一的右端設有圓孔中用螺栓裝有關節軸承。

本實用新型的有益效果是，該實用新型在連接處和關節軸承載荷分布和應力狀態合理，不會發生拉桿和關節軸承斷裂，使用壽命長，生產效率高。

附圖說明

以下結合附圖，以實施例具體說明。

圖1是汽車零部件生產線中的連桿升降機構的主視圖；

圖2是連接臂一與關節軸承連接的示意圖。

圖中：1-短擺臂；2-支座；3-連接臂一；4-拉桿；5-連桿；6-聚氨酯墊片；7-帶轉臂銷軸；8-絲對；9-關節軸承；10-長擺臂；11-連接臂二；12-轉軸；13-銷軸二；14-轉臂；15-電機；16-滾輪；17-升降平臺；17-1-導軌。

具體實施方式

實施例，參照附圖，一種汽車零部件生產線中的連桿升降機構，包括兩個短擺臂1和長擺臂10，兩個短擺臂1和長擺臂10的一端均用轉軸12固定在支座2上；其特征在于右側的短擺臂1的另一端用帶轉臂軸銷7與連接臂一3一端連接；在連接臂一3的另一端用聚氨酯墊片6與連桿5一端連接；兩個連桿5之間用絲對8連接在一起；右側的連桿5的另一端用聚氨酯墊片6與連接臂一3一端連接，左側的短擺臂1上用兩個帶轉臂軸銷7分別與兩個連接臂一3一端連接；左面的連接臂一3的另一端用聚氨酯墊片6與拉桿4一端連接，拉桿4另一端用絲對8與連接臂二11一端連接，拉桿4另一端用銷軸二13與轉臂14連接，轉臂14與電機15連接。

所述的連接臂一3的右端設有圓孔中用螺栓裝有關節軸承9。

該實用新型的工作原理及使用方法：連桿升降機構由拉桿4、連接臂一3、連接臂二11、短擺臂1、長擺臂10、支座2和連桿5組成，長擺臂10和短擺臂1支撐在支座2的轉軸12上，可沿轉軸12軸線轉動；左側的短擺臂1通過連接臂一3和聚氨酯墊片6與拉桿4連接，拉桿4另一端用絲對8與連接臂二11連接，連接臂二11用螺栓與轉臂14連接，連接臂二11用銷軸二13與轉臂14連接；轉臂14與電機15軸連接；連接臂3的另一端設有圓孔，用于安裝關節軸承9，通過帶轉臂銷軸與擺臂實現鉸鏈接。為了便于調節長度，連桿5的兩端用絲對8連接，避免了裝配應力的產生。

使用時，電機15驅動轉臂14轉動，轉臂14帶動連接臂11運動，從而通過拉桿4使短擺臂1擺動，帶動長擺臂10擺動，最終實現升降平臺17的升降運動。兩個長擺臂10上的滾輪16在升降平臺17的導軌17-1上可移動。