[實用新型]一種基于區域配電協調控制的電動汽車充電管理系統

有效

• 申請號: 201720911590.2
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN207542794U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 吳雯雯
• 申請（專利權）人: 吳雯雯
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于區域配電協調控制的電動汽車充電管理系統，包括設置在每個配電網線路上的區域配電協調控制平臺以及設置在該線路用電區域中用于為電動汽車提供充電的充電裝置；充電裝置接入區域配電協調控制平臺，區域配電協調控制平臺獲取每個充電裝置的設置信息以及結合配電網負荷狀況規劃充電裝置的實際工作時間并將規劃信息發送給充電裝置；充電裝置根據規劃信息控制電動汽車的實際充電時間。采用本實用新型的技術方案，既不影響用戶電動汽車的使用，也可解決大量電動汽車同時充電產生的電壓降落問題，節省配電網電壓穩定的維護成本，在一定程度上減少了電動汽車向電網輸電的需求，提高電動汽車電池使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電領域，尤其涉及一種基于區域配電協調控制的電動汽車充電管理系統。

背景技術

目前，純電動汽車的發展極為迅速，大量電動汽車同時充電會導致配電網電壓下降，并有可能造成電壓過低等問題。比如，某一個小區(樓宇)某一時段大量電動汽車充電接入配電網，會導致該區域配電負荷急劇增大，嚴重時甚至導致停電等惡劣事件。電動汽車充電給區域配電網帶來電壓的不穩定性，單靠傳統發電設備調度的電力輔助服務已經很難解決問題。

為了解決上述技術問題，現有技術提出多種電動汽車參與配電網的電壓調節的調度方案，其基本原理是將電動汽車作為電網的儲能設備，通過調度電動汽車的充放電操作減小配電網中負荷的大小，從而減緩電壓的下降幅度。也即，當電動汽車充電需求對區域配電網沖擊較大時，通過連接在該區域配電網下的其他同意接受調度的電動汽車向配電網注入無功功率從而達到穩定電網電壓的目的。電動汽車向配電網輸電是保證電網穩定的重要技術手段，但電動汽車反復充放電造成電能的浪費，同時也加速了電池的老化，降低電池使用壽命。為此，在實際中應當盡量降低電動汽車的反復充放電。

故，針對目前現有技術中存在的上述缺陷，實有必要進行研究，以提供一種方案，解決現有技術中存在的缺陷。

實用新型內容

有鑒于此，確有必要提供一種基于區域配電協調控制的電動汽車充電管理系統，用戶通過設置電動汽車的允許充電時間，區域配電協調控制平臺收集各個充電裝置的信息并結合當前配電網負荷狀況為每個充電裝置分配電動汽車的實際充電時間；本實用新型通過調整電動汽車的充電時間進而在不影響用戶使用需求的情況下實現電動汽車主動參與區域配電網的電壓調節，以一種簡單的調度結構，節省配電網電壓穩定的維護成本，在一定程度上減少了電動汽車向電網輸電的需求，提高電池使用壽命。

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型的技術方案如下：

一種基于區域配電協調控制的電動汽車充電管理系統，包括設置在每個配電網線路上的區域配電協調控制平臺以及設置在該線路用電區域中用于為電動汽車提供充電的充電裝置；所述充電裝置接入區域配電協調控制平臺，所述區域配電協調控制平臺獲取每個充電裝置的設置信息以及結合配電網負荷狀況規劃充電裝置的實際工作時間并將規劃信息發送給充電裝置；所述充電裝置根據規劃信息控制電動汽車的實際充電時間。

優選地，所述充電裝置包括充電管理單元和充電執行模塊，其中，所述充電管理單元至少包括設置模塊、控制模塊和通訊模塊；

所述設置模塊用于電動汽車充電時用戶輸入設置信息，所述設置信息至少包括允許充電時段信息；

所述通訊模塊用于與所述區域配電協調控制平臺進行數據通信；

所述控制模塊與所述設置模塊、通訊模塊和充電執行模塊相連接，用于控制所述充電裝置的工作；所述控制模塊將設置信息通過所述通訊模塊上傳至所述區域配電協調控制平臺以及獲取所述通訊模塊接收的規劃信息并根據該規劃信息控制所述充電執行模塊的工作狀態實現對電動汽車實際充電時間的管理。

優選地，還包括用戶手持智能設備，所述用戶手持智能設備能夠通過網絡接入所述充電裝置并實現遠程配置設置信息。