[實用新型]中心軸承組件和驅(qū)動軸組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720910301.7
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207080496U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 克里斯·彼得·尼古拉斯;布萊恩·約翰·布朗;杜安·阿蘭·劉易斯;布拉德利·W·多納;愛德華·史蒂文·拉尼維赫;拉凱什·夏爾馬
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F16C27/06
• 分類號: F16C27/06;F16C35/04;B60K17/22
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11409
• 代理人: 章社杲,李偉

1.一種用于車輛的驅(qū)動軸的中心軸承組件，其特征在于，所述中心軸承組件包括：

環(huán)形殼體，所述環(huán)形殼體支撐在連接至所述車輛的車架的支架組件內(nèi)并且包括周向壁和凸緣，所述周向壁具有從第一端徑向向內(nèi)延伸的唇緣，所述凸緣具有從第二端徑向向外延伸的一部分；

滾子軸承，所述滾子軸承與所述環(huán)形殼體同心并且包括設(shè)置在所述環(huán)形殼體內(nèi)的外圈，使得所述滾子軸承位于所述唇緣和所述凸緣之間，并且所述滾子軸承的第一側(cè)抵靠所述唇緣設(shè)置，其中，所述滾子軸承進一步包括固定至所述驅(qū)動軸的內(nèi)圈；以及

剪切環(huán)，所述剪切環(huán)連接至所述凸緣并且包括設(shè)計斷裂部，所述設(shè)計斷裂部限定抵靠所述滾子軸承的第二側(cè)設(shè)置的分離凸耳，其中，所述設(shè)計斷裂部構(gòu)造成響應(yīng)于具有超過所述設(shè)計斷裂部的剪切強度的大小的撞擊在所述設(shè)計斷裂部處剪切，導(dǎo)致所述分離凸耳分開，使得所述滾子軸承從所述環(huán)形殼體中滑出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心軸承組件，其特征在于，所述設(shè)計斷裂部包括環(huán)形凹口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中心軸承組件，其特征在于，所述分離凸耳包括厚度T，并且其中，所述環(huán)形凹口的深度在0.1*T到0.5*T之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心軸承組件，其特征在于，進一步包括摩擦涂層，所述摩擦涂層設(shè)置在所述周向壁的內(nèi)表面上以增大所述環(huán)形殼體和所述外圈之間的摩擦系數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中心軸承組件，其特征在于，所述摩擦涂層為橡膠。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中心軸承組件，其特征在于，所述剪切環(huán)壓配合至所述凸緣，并且其中，所述壓配合的強度超過所述設(shè)計斷裂部的所述剪切強度。

7.一種中心軸承組件，其特征在于，包括：

環(huán)形殼體，所述環(huán)形殼體包括具有徑向向內(nèi)延伸的唇緣的周向壁和位于所述周向壁的外側(cè)的凸緣；

滾子軸承，所述滾子軸承的大小設(shè)定成環(huán)繞車輛驅(qū)動軸并且在所述唇緣和所述凸緣之間設(shè)置在所述環(huán)形殼體內(nèi)；以及

環(huán)形保持器，所述環(huán)形保持器連接至所述凸緣并且包括環(huán)形凹口，所述環(huán)形凹口構(gòu)造成響應(yīng)于對所述車輛驅(qū)動軸的撞擊而剪切，使得所述滾子軸承從所述環(huán)形殼體上釋放。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的中心軸承組件，其特征在于，所述環(huán)形凹口凹陷到所述環(huán)形保持器的徑向延伸壁中，并且所述徑向延伸壁的分離部限定在所述環(huán)形凹口和所述徑向延伸壁的內(nèi)側(cè)表面之間，并且其中，所述分離部是所述徑向延伸壁與所述滾子軸承接觸的唯一部分。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的中心軸承組件，其特征在于，所述凸緣進一步包括連接至所述環(huán)形保持器的保持器接合凸耳、以及在所述周向壁和所述保持器接合凸耳之間延伸的徑向延伸壁。

10.一種驅(qū)動軸組件，其特征在于，包括：

驅(qū)動軸；

軸承，所述軸承具有固定至所述驅(qū)動軸的內(nèi)圈、外圈和設(shè)置在所述內(nèi)圈和所述外圈之間的軸承元件；

可安裝至車輛的軸承支撐件；

軸承罐，所述軸承罐安裝在所述軸承支撐件中并且限定開口，所述開口中接收所述軸承；以及

剪切環(huán)，所述剪切環(huán)連接至所述軸承罐、接合所述軸承、并且包括構(gòu)造成剪切并將所述軸承從所述軸承罐中釋放的環(huán)形凹口。