[實用新型]FFC扁平線

有效

• 申請號: 201720910260.1
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207337959U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 湯紅富;傅丹;楊平
• 申請（專利權）人: 上饒市達淋新材料有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/02;H01B7/08;H01B11/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其涉及一種新型能源FFC扁平線。它解決了現有技術存在的結構復雜且無法適用于各種不同電流要求的電器等技術問題。本FFC扁平線包括線束本體，所述的線束本體內具有若干軸向延伸且橫向間隔排列的多重導體組件，所有的多重導體組件包裹于同一絕緣膜中，所述的多重導體組件的橫截面積可變。與現有的技術相比，本實用新型優點在于：通過增大多重導體組件的橫截面積可以實現大電流的信號傳輸，且通過改變多重導體組件的橫截面積可以實現不同規格大小的電流信號傳輸，適用性較強。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其涉及一種新型能源FFC扁平線。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有汽車線束也就不存在汽車電路，在整車中的作用是將電氣系統的電源信號或數據信號進行傳遞或交換，實現電氣系統的功能及要求。由于汽車的使用環境苛刻，對線束的耐溫、耐磨、耐油、抗干擾要求較高，汽車線束都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料圓形絕緣管聚氯乙烯內，線束組裝用粘性塑料膠帶包裹。目前汽車功能在不斷增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，汽車上電路數量與用電量顯著增加，汽車線束需適應車輛多功能化和用戶需求多樣化，則車身布線龐大且加工組裝工藝復雜，線束也就變得越粗越重，車上占用空間也逐漸擴大；科技在不斷發展，新能源汽車的誕生，未來的汽車線束發展必然需要更加輕量化、模塊化，從而更適用于新型能源汽車的內部線路網。

為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種線路總成裝置,[申請號：201621070880.0]，包括接線板和電纜線，接線板包括殼體和設于殼體內的電路板，接線板上設有多個接線端口，每個接線端口均與電路板電連接，接線板有多個，相鄰的兩個接線板之間通過電纜線電連接。

上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷：結構復雜且無法適用于各種不同電流要求的電器。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種線路簡化且適用較廣的FFC扁平線。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本FFC 扁平線包括線束本體，所述的線束本體內具有若干軸向延伸且橫向間隔排列的多重導體組件，所有的線束本體上下分別具有絕緣膜，所述的多重導體組件的橫截面積可變。通過增大多重導體組件的橫截面積可以實現大電流的信號傳輸，且通過改變多重導體組件的橫截面積可以實現不同規格大小的電流信號傳輸，適用性較強。

在上述的FFC扁平線中，所述的多重導體組件由若干軸向延伸的導電單體橫向組合而成，所述的導電單體的數量可增減。

在上述的FFC扁平線中，當所述的導電單體數量增減時，線束本體的厚度相應增減，且當所述的導電單體減少時，減少的空間由絕緣膜的內容物填補。

在上述的FFC扁平線中，所述的導電單體的橫截面為扁形或圓形的一種，且同一多重導體組件內的導電單體之間接觸導通。

在上述的FFC扁平線中，同一多重導體組件內的導電單體的之間最大限度貼合聚攏。

在上述的FFC扁平線中，所述的導電單體的橫截面為扁形，同一多重導體組件中的導電單體在豎直方向上依次疊加。

在上述的FFC扁平線中，所述的導電單體的橫截面為圓形，同一多重導體組件中具有一導電單體為圓心，同一多重導體組件中其他的導電單體周向分布在該處于圓心的導電單體周圍。

在上述的FFC扁平線中，所述的多重導體組件的端部延伸出絕緣膜的端部且裸露于絕緣膜外的部分與外接電路相連。

在上述的FFC扁平線中，所述的多重導體組件的端部軸向可設置有補強板，所述的補強板固定于絕緣膜的外壁上，所述的絕緣膜為熱熔絕緣膠材料制成。