[實用新型]一種具備防溢流功能的散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720910217.5
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207004641U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王成元
• 申請（專利權(quán)）人: 青島雙豐熱交換器有限公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02;F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車組件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具備防溢流功能的散熱器。

背景技術(shù)

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車逐漸由奢侈品轉(zhuǎn)化為日常代步工具，相應(yīng)的，汽車配套產(chǎn)業(yè)的競爭也日益激烈，各種零部件正朝著輕型、經(jīng)濟(jì)、高效、智能化的方向衍變，汽車水箱亦是如此，隨著汽車銷量日益倍增，而產(chǎn)品競爭性越來越強(qiáng)，開發(fā)出成本低廉，運(yùn)行高效的散熱水箱也已經(jīng)成為一種迫切需要，也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，現(xiàn)有的散熱水箱在運(yùn)行過程中，普遍存在著溢流的現(xiàn)象發(fā)生，而這一種現(xiàn)象，也直接導(dǎo)致汽車運(yùn)行成本增加，發(fā)動機(jī)損耗較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種具備防溢流功能的散熱器，具備防止冷卻液溢流，提升冷卻液利用率，減少發(fā)動機(jī)損耗的特點，以解決上述背景技術(shù)中所提到的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具備防溢流功能的散熱器，包括上水室、芯體和下水室，所述上水室的內(nèi)部設(shè)置為空腔結(jié)構(gòu)，上水室的內(nèi)腔安裝有隔板，隔板固定嵌入上水室的內(nèi)壁，所述隔板將上水室分隔為主水箱和副水箱，主水箱的一側(cè)連通有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管與主水箱密封套接，主水箱的另一側(cè)設(shè)置有副水箱，主水箱與副水箱相互導(dǎo)通，所述副水箱的底部開設(shè)有多組孔徑一致的出水孔，出水孔在副水箱的底部等距間隔設(shè)置；

所述副水箱的底部設(shè)置有芯體，芯體與副水箱相互連通，所述芯體由散熱水箱、連接板、散熱管和加強(qiáng)筋組成，散熱水箱設(shè)置在副水箱的底部，所述散熱水箱的外圈間隔設(shè)置有連接板，連接板與散熱水箱固定卯合，散熱水箱的內(nèi)圈設(shè)置有多組管徑一致的散熱管，所述散熱管在散熱水箱的內(nèi)腔豎直設(shè)置，散熱管的外表面設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋與散熱管固定連接，散熱管與加強(qiáng)筋相互垂直，加強(qiáng)筋的兩端與散熱水箱固定焊接，所述散熱水箱的底部設(shè)置有下水室，下水室的側(cè)面連通有出水管，出水管嚴(yán)密套接在下水室的外表面。

優(yōu)選的，所述散熱管相互之間并聯(lián)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述散熱管與出水孔相互對應(yīng)并設(shè)置在同一軸線上，散熱管的頂部與出水孔密封連通。

優(yōu)選的，所述隔板豎直安裝在上水室的內(nèi)部，隔板的高度為上水室高度的四分之三。

優(yōu)選的，所述散熱管的底部貫穿散熱水箱并延伸至下水室的內(nèi)部，散熱管與散熱水箱、下水室連接處均經(jīng)由密封工藝處理。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的具備防溢流功能的散熱器，散熱器密封效果優(yōu)異，內(nèi)部介質(zhì)傳輸穩(wěn)定，出水孔疏散水源，并減輕散熱管遭受的水壓沖擊，提高散熱管的耐用性，多組散熱管增大熱水與冷卻液的接觸面積，加強(qiáng)冷卻效果，加快冷卻速度，避免發(fā)動機(jī)溫度過高，令發(fā)動機(jī)處于良好的工況中，進(jìn)而加強(qiáng)發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性，當(dāng)芯體內(nèi)溫度升高時，壓力也隨著上升，散熱管內(nèi)部冷卻液受熱膨脹并溢出散熱管，此時，溢出部分流入副水箱內(nèi)部，副水箱存儲冷卻液，隔板避免冷卻液溢流至發(fā)動機(jī)內(nèi)部，對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生損耗，當(dāng)散熱管內(nèi)部溫度降低時，冷卻液從副水箱回流至散熱管內(nèi)部，從而保證散熱管內(nèi)部不會產(chǎn)生空氣，也有效避免空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸套，進(jìn)而保護(hù)發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車正常行駛提供保障。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型整體結(jié)構(gòu)外形圖；

圖3為本實用新型上水室內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型上水室側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實用新型整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖中：1上水室、11隔板、12主水箱、13副水箱、14進(jìn)水管、15出水孔、2芯體、21散熱水箱、22連接板、23散熱管、24加強(qiáng)筋、3下水室、31出水管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。