[實用新型]一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置

有效

• 申請號: 201720910013.1
• 申請日: 2017-07-19
• 公開（公告）號: CN206942792U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 張立明;鄭習羽;徐源;閆偉;張亞楠;趙超穎;田貴州;楊振丹;趙夢晨;童剛強;徐澤民
• 申請（專利權）人: 張立明
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及盾構隧道施工搶險技術領域，具體是一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置。

背景技術

軌道交通是解決城市交通擁堵問題的有效方案之一，并且軌道交通已經成為了現代大城市的標志。大多數城市軌道交通地下線路的區間隧道采用盾構法進行施工，在地下水位較高的地層中進行盾構施工，滲漏水事故時有發生。

一旦滲漏水事故發生，很難對滲漏點進行封堵，為避免事故進一步擴大，通常采用在隧道內部澆筑混凝土壩體的方式進行封堵，同時對封堵部分的隧道進行注水，盡快穩定封堵部分隧道和控制地面沉降。

但在盾構滲漏水事故搶險中澆筑混凝土壩體的技術具有以下不足之處：

一、混凝土壩體方量較大，澆筑時間過長，難以快速控制險情。

二、澆筑混凝土過程中存在混凝土大量流失的問題，導致搶險效率較低。

上述問題直接影響對盾構透水事故搶險的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置，包括擋水氣囊和支擋結構，所述擋水氣囊包括內膽、內膽保護層、高強度鋼絲網和外囊，內膽的外部包覆內膽保護層，內膽保護層的外部包覆一層高強度鋼絲網，高強度鋼絲網的外部包覆外囊；內膽的一端設有錨固法蘭盤，內膽保護層上設有與錨固法蘭盤配合的保護層預留孔，高強度鋼絲網上設有與錨固法蘭盤配合的鋼絲網預留孔，外囊上設有與錨固法蘭盤配合的外囊預留孔；支擋結構與隧道管片螺栓相連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述錨固法蘭盤由兩個圓形鋼板組成，兩個圓形鋼板上均設置有多個螺栓孔，內膽、內膽保護層、高強度鋼絲網和外囊均設于兩個圓形鋼板之間，錨固法蘭、內膽、內膽保護層、高強度鋼絲網和外囊通過錨固螺栓固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述擋水氣囊整體呈圓柱形，兩端為半球形。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支擋結構與隧道管片螺栓連接固定。

作為本實用新型再進一步的方案：所述錨固法蘭盤上設有三個充泄氣孔和一個混凝土灌注孔；三個充泄氣孔均連接充氣裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型用于盾構隧道透水事故搶險的快速封堵穩定裝置能夠快速封堵并穩定盾構隧道，通過氣囊快速充氣填充隧道空間，并采用支擋結構擋住氣囊，保證氣囊不被隧道內水壓擠出，隨后充灌混凝土置換氣囊中氣體，能夠快速、高效處理盾構透水事故。

具有以下優點：一、可實現對發生透水事故的隧道快速封堵，避免事故進一步擴大。

二、搶險設施輕便，對于較差的搶險環境適應性強，可以人工攜帶就位。

三、在控制住搶險事故后，充灌混凝土進行穩定，設施安全可靠。

附圖說明

圖1為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置的內膽的結構示意圖；

圖2為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置的內膽保護層的結構示意圖；

圖3為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置的高強度鋼絲網的結構示意圖；

圖4為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置的外囊的結構示意圖；

圖5為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置的法蘭的結構示意圖；

圖6為圖5的剖視圖；

圖7為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置的法蘭與囊體連接意圖；

圖8為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置的支檔主框架結構示意圖；

圖9為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置的支檔框架和管片螺栓連結件結構示意圖；

圖10為圖9的剖視圖；

圖11為圖8的剖視圖；

圖12為一種用于盾構隧道事故搶險的快速封堵穩定裝置使用狀態示意圖。

圖中：1-內膽、2-錨固法蘭盤、3-內膽保護層、4-保護層預留孔、5-高強度鋼絲網、6-鋼絲網預留孔、7-外囊、8-外囊預留孔、9-錨固螺栓、10-充泄氣孔、11-圓形鋼板、12-充灌混凝土孔、13-支檔框架和管片螺栓連接件、14-支檔環形框架、15-支檔框架和管片螺栓連接件螺栓孔、16-支擋桁架結構、17-盾構周邊地層、18盾構隧道管片、19-支檔結構、20-擋水氣囊、21-盾構機及臺車、22-滲漏點。

具體實施方式