[實用新型]一種用于手搖自行車的把手

有效

• 申請號: 201720909476.6
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN206954433U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 孫毅
• 申請（專利權）人: 浙江機電職業技術學院
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙)33206
• 代理人: 王曉燕

技術領域

本實用新型涉及一種把手，尤其是一種用于手搖自行車的把手。

背景技術

普通的手搖自行車的把手一般只用作前行的動力，通過把手360度的旋轉帶動傳動齒輪使驅動輪前行，而對于自帶倒車和調速等檔位功能的手搖自行車，傳統的把手在結構上無法適應多檔切換應用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術方案進行完善與改進，提供一種用于手搖自行車的把手，以實現把手對手搖自行車的調速傳動的多檔切換為目的。為此，本實用新型采取以下技術方案。

一種用于手搖自行車的把手，手搖自行車包括車體、車前輪、車后輪、設于車體上部的座椅、把手、剎車裝置及腳踏板，所述的把手為用于產生手搖動力的把手；所述的把手通過調速傳動機構與驅動后輪轉動的驅動輪相連；每個所述的驅動輪均設有1套用于實現高速檔、低速檔和倒車檔三檔切換的調速傳動機構，每套調速傳動機構均設有一個把手，所述的把手為用于實現高速檔、低速檔和倒車檔三檔切換及行車操作的擺動式手柄。通過來回擺動式把手實現三檔切換和行車操作，在行車過程中，通過把手的來回擺動實現手搖自行車行進。

作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術特征。

所述的把手通過連接桿與調速傳動機構連接，連接桿的下端通過單向軸承與車后輪的車軸連接，所述的車后輪通過單向軸承與車軸連接，所述的調速傳動機構包括與車體固定連接的太陽輪、與太陽輪嚙合連接的行星輪、與連接桿下端連接的倒車支桿、連接于倒車支桿下端的倒車輪，所述的行星輪連接于連接桿的中上部，所述的行星輪可通過把手的前后向擺動實現向前或向后脫離與太陽輪的嚙合，所述的行星輪與太陽輪嚙合時為高速檔，所述的行星輪向前與太陽輪脫離捏合時為低速檔，所述的行星輪向后與太陽輪脫離嚙合時為倒車檔，所述的倒車輪通過單向軸承與倒車支桿連接。通過把手的位置和角度的變換方便的實現高速檔、低速檔和倒車檔的切換，通過單向軸承，把手的來回擺動轉化為手搖自行車的單向行進。

所述的把手包括可拆卸地固接于連接桿上部的連接軸、與連接軸垂直連接的搖桿，所述的搖桿長度為車前輪到車后輪距離的0.7~1.2倍，座椅設于車體的中后部。搖桿的長度便于車輛駕駛人坐在座椅上時能實現不同的操作。

2個搖桿的左右間距大于等于座椅寬度的1.2倍，搖桿朝向座椅的前上方。通過把搖桿設于座椅兩側并朝向前上方，便于車輛駕駛人的握持和操作。

所述的搖桿設有向后的支桿，所述的支桿弧形彎曲。在高速行進時，個子相對矮小的人可通過握持支桿進行擺動操作。

所述的搖桿和支桿均為圓鋼管，搖桿的上端和支桿的下端端部均設有球形端頭。圓管和球形頭部安全性好。

有益效果：擺動式把手可方便的實現高速檔、低速檔和倒車檔的多檔切換，在行車過程中，通過把手的擺動實現手搖自行車行進，結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的裝配結構示意圖。

圖中：1-車體；2-車前輪；3-座椅；4-把手；5-車后輪；6-腳踏式剎車裝置；7-腳踏板；8-太陽輪；9-行星輪；10-倒車輪；11-倒車支桿；12-連接桿；401-連接軸；402-搖桿；403-支桿；404-球形端頭。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明。

如圖1-2所示，本技術方案的把手為用于產生手搖動力的把手4；所述的把手4通過調速傳動機構與驅動后輪轉動的驅動輪相連；每個所述的驅動輪均設有1套用于實現高速檔、低速檔和倒車檔三檔切換的調速傳動機構，每套調速傳動機構均設有一個把手4，所述的把手4為用于實現高速檔、低速檔和倒車檔三檔切換及行車操作的擺動式手柄。擺動式把手可方便的實現高速檔、低速檔和倒車檔的多檔切換，在行車過程中，通過把手的擺動實現手搖自行車行進，結構簡單，操作方便。

在本實施例中，手搖自行車包括車體1、設于車體1前部的車前輪2、設于車體1后部的車后輪5、設于車體1上部的座椅3、用于產生手搖動力的把手4、用于實現調速和傳動的調速傳動機構、用于實現轉向的轉向機構、腳踏式剎車裝置6及腳踏板7，車后輪5包括2個左右對稱地獨立驅動輪，每個驅動輪均設有1套用于實現高速檔、低速檔和倒車檔三檔切換的調速傳動機構，每套調速傳動機構均設有一個把手4。