[實(shí)用新型]一種橋梁收縮縫支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720909153.7
• 申請(qǐng)日: 2017-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207003239U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李克鋒;張麗君;劉春雨;趙婉莉;袁素英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李克鋒
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/06
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/06
• 代理公司: 鄭州意創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)41138
• 代理人: 韓曉莉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁收縮縫支撐裝置。

背景技術(shù)

橋梁伸縮縫支撐裝置指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫支撐裝置。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)，在于調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車(chē)的速度、舒適性與安全，甚至造成行車(chē)安全事故，然而常見(jiàn)的橋梁收縮縫支撐裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，移動(dòng)箱位移范圍過(guò)大，成本高，在實(shí)際使用中存在很多的弊端。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁收縮縫支撐裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出目前市場(chǎng)上的常見(jiàn)橋梁收縮縫支撐裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，功能單一的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁收縮縫支撐裝置，包括左邊梁和減震裝置，所述左邊梁左側(cè)鑲嵌有防水橡膠帶，且左邊梁外側(cè)固定有加強(qiáng)板，所述防水橡膠帶右側(cè)設(shè)置有右邊梁，所述右邊梁下方設(shè)置有承壓支座，且右邊梁外側(cè)設(shè)置有錨筋組，所述加強(qiáng)板外側(cè)設(shè)置有移動(dòng)箱，所述錨筋組內(nèi)側(cè)設(shè)置有左邊梁和右邊梁，所述減震裝置上方連接有加強(qiáng)板，且減震裝置下方設(shè)置有橫梁，所述移動(dòng)箱外側(cè)設(shè)置有吊架。

優(yōu)選的，所述左邊梁和右邊梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)為弧形凹槽狀結(jié)構(gòu)，且二者大小一致。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，且其側(cè)面結(jié)構(gòu)為圓孔狀結(jié)構(gòu)，并且圓孔狀結(jié)構(gòu)均勻分布在加強(qiáng)板側(cè)面。

優(yōu)選的，所述減震裝置結(jié)構(gòu)為螺旋狀結(jié)構(gòu)，且其螺旋狀結(jié)構(gòu)外徑與加強(qiáng)板下檐口寬度一致。

優(yōu)選的，所述橫梁表面結(jié)構(gòu)為凹槽狀結(jié)構(gòu)，且其凹槽狀結(jié)構(gòu)貼合在承壓支座下表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種橋梁收縮縫支撐裝置由邊梁、橫梁、移動(dòng)箱、防水橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病，該結(jié)構(gòu)各連接處均采用滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿(mǎn)足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1中A處放大示意圖。

圖中：1、左邊梁，2、防水橡膠帶，3、右邊梁，4、加強(qiáng)板，5、錨筋組，6、減震裝置，7、移動(dòng)箱，8、吊架，9、橫梁，10、承壓支座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。