[實用新型]一種盾尾油脂耐壓測試裝置

有效

• 申請號: 201720908563.X
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207586105U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 王華
• 申請（專利權）人: 泰州格睿特新材料科技有限公司
• 主分類號: G01N19/00
• 分類號: G01N19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種盾尾油脂耐壓測試裝置，包括外圈殼體、預制管內圈、油脂注入裝置、導向支座、頂推油缸和壓力漿注入裝置，其特征在于，所述外圈殼體安裝在導向支座上，且外圈殼體右端上方設置有油脂注入口，所述油脂注入口的上方設置有油脂注入裝置，所述外圈殼體套在預制管內圈的外側，所述外圈殼體上設置有壓力漿注入裝置，且壓力漿注入裝置的輸出端與預制管內圈連接，所述預制管內圈的右側設置有頂推油缸。本實用新型是實際盾尾結構施工的比例縮小版，比較貼近實際施工時的狀態，因此檢測數據較為接近于實際施工，該裝置還可進行油脂產品的極限耐壓測試，對不同地質狀況特別是海底、江底隧道高壓水的情況下的產品選型具有較高的實際意義。

技術領域

本實用新型涉及盾構施工設備應用技術領域，具體是一種盾尾油脂耐壓測試裝置。

背景技術

盾尾密封是為了防止周圍地層的土砂、地下水及背后的填充漿液、掘削面上的泥水、泥土從盾尾間隙流向盾構掘削艙而設置的密封措施。對泥水盾構，盾尾密封裝置尤為重要。因為盾構外壁充滿壓力泥水，一旦密封裝置損壞或密封不良，壓力泥水便會從盾尾內與襯砌環結合處大量涌入盾構內，使盾構無法操作。由于盾構不斷頂進，盾尾內壁與襯砌環外圈間摩擦力很大，極易將密封損壞。盾尾密封由盾尾鋼絲密封刷和盾尾油脂組成。盾尾密封形式很多。尾封通常使用鋼絲刷、尿烷橡膠或者兩者的組合。盾尾封性能的好壞對管片的拼裝精度的影響較大，通常要求即使在錯位和曲線部位等管片易發生偏心的場合下，也必須保證尾封的質量。盾尾密封裝置要能適應盾尾與襯砌間的空隙，由于施工中糾偏的頻率很高，因此，要求密封材料要富有彈性、耐磨、防撕裂等，其最終目的是要能夠止水。目前常用的是采用多道、可更換的盾尾密封裝置，盾尾的道數根據隧道埋深、水位高低來定，一般取2～3道。由于鋼絲為優質彈簧鋼絲，鋼絲束內充滿了油脂，使其成為一個即有塑性又有彈性的整體，油脂保護鋼絲免于生銹損壞。現有的盾尾形成后沒有專門的機構油脂耐壓測試，不能檢測密封油脂的質量和油脂的極限耐壓數據。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種盾尾油脂耐壓測試裝置，以解決現有技術中的不能檢測密封油脂的質量和油脂的極限耐壓數據。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種盾尾油脂耐壓測試裝置，包括外圈殼體、預制管內圈、油脂注入裝置、導向支座、頂推油缸和壓力漿注入裝置，其特征在于，所述外圈殼體安裝在導向支座上，且外圈殼體右端上方設置有油脂注入口，所述油脂注入口的上方設置有油脂注入裝置，所述外圈殼體套在預制管內圈的外側，所述外圈殼體上設置有壓力漿注入裝置，且壓力漿注入裝置的輸出端與預制管內圈連接，所述預制管內圈的右側設置有頂推油缸。

進一步的，所述油脂注入裝置上設置有壓力表Ⅰ。

進一步的，所述壓力漿注入裝置內部設置有保壓裝置，且壓力漿注入裝置與預制管內圈連接管道出設置有壓力表Ⅱ。

進一步的，所述預制管內圈一端與導向桿剛性連接，且預制管內圈安裝在導向座上，所述預制管內圈的另一端與導向滑塊相連接。

進一步的，所述預制管內圈的外側表面設置有刻度標尺。

進一步的，所述外圈殼體與預制管內圈間距為3-5mm。

根據權利要求1所述的一種盾尾油脂耐壓測試裝置，其特征在于，所述外圈殼體上設置有6-8個油脂注入口，且油脂注入口與油脂注入裝置剛性連接。

進一步的，所述油脂注入口兩側設置有鋼板鋼絲刷。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構合理使用方便，是實際盾構施工的比例縮小版，比較貼近實際施工時的狀態，因此檢測數據較為接近于實際施工，該裝置還可進行盾尾油脂產品的極限耐壓測試，只需逐步提高壓力漿注入裝置的設定壓力，直至外圈和內圈間隙中從前部有水或泥漿滲出，讀出壓力表Ⅱ的數據即為油脂產品的極限耐壓，對不同地質狀況特別是海底、江底隧道高壓水的情況下的產品選型具有較高的實際意義。