[實用新型]用于純電動汽車的水冷散熱器

有效

• 申請號: 201720907465.4
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207140766U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 張超;王勛;趙洪濤;李艷
• 申請（專利權）人: 山西佑瑞特智能系統科技有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車散熱的技術領域，尤其涉及用于純電動汽車的水冷散熱器。

背景技術

汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方面優勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護環境的角度來考慮(尤其是歐美國家)。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64％。從我國汽車散熱器生產的發展前景看，硬釬焊生產的鋁散熱器逐漸增多，硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設備上得到應用。

但是目前行業內的部分產品，由于設計方案和工藝原因，導致產品的冷卻液通過性得不到充分發揮，散熱器容量無法完全利用，同時散熱器中的空氣排出也存在難以排出干凈的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的用于純電動汽車的水冷散熱器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：用于純電動汽車的水冷散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體的上方固定有葉板，且散熱器本體的前壁中心處設有出風板，所述出風板的外壁開設有圓形風口，且出風板的兩側固定有旋鈕，所述散熱器本體的上壁設有入孔，且散熱器本體的下方固定有安裝底板，所述安裝底板的拐角處開有固定螺母孔，且安裝底板的兩側設有卡槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述入孔的上方以2-3cm間隔固定有冷凝裝置，所述冷凝裝置的上壁設有出氣孔，且冷凝裝置之間固定有微型電機，冷凝裝置的一側連接有風機，所述風機的下方開有凹槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述散熱器本體的右壁設有散熱孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定螺母孔共設置有四個，且四個固定螺母孔分別設置在安裝底板的四個拐角處。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述旋鈕的輸出端與風機的輸入端電性連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述圓形風口共設置有四個，且四個圓形風口以1-2cm間隔設置在出風板的外壁處。

本實用新型中，該用于純電動汽車的水冷散熱器，其上設置有圓形風口和散熱孔，可以起到多方位的散熱散氣效果，整個散熱器可通過底部的安裝底板固定在純電動汽車上，其上壁設置的入孔，能夠實現水流的均勻流入，其內部設置的冷凝裝置可以起到將流入的水分制冷，從而散發處冷蒸汽，實現水冷的效果，該用于純電動汽車的水冷散熱器結構簡單，設計合理，能夠使得空氣快速、充分排出值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的用于純電動汽車的水冷散熱器表面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的用于純電動汽車的水冷散熱器的內部結構示意圖。

圖例說明：

1-葉板、2-入孔、3-散熱器本體、4-旋鈕、5-圓形風口、6-出風板、7-安裝底板、8-固定螺母孔、9-散熱孔、10-卡槽、11-冷凝裝置、 12-出氣孔、13-微型電機、14-風機、15-凹槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，用于純電動汽車的水冷散熱器，包括散熱器本體3，散熱器本體3的上方固定有葉板1，能夠有效的緩沖水壓，且散熱器本體3的前壁中心處設有出風板6，出風板6的外壁開設有圓形風口 5，且出風板6的兩側固定有旋鈕4，能夠起到調節的功能，散熱器本體3的上壁設有入孔2，且散熱器本體3的下方固定有安裝底板7，安裝底板7的拐角處開有固定螺母孔8，且安裝底板7的兩側設有卡槽10，散熱器本體3的右壁設有散熱孔9，入孔2的上方以2-3cm間隔固定有冷凝裝置11，為主要的冷凝系統，內置冷卻液，冷凝裝置 11的上壁設有出氣孔12，且冷凝裝置11之間固定有微型電機13，用以帶動風機14的運轉，冷凝裝置11的一側連接有風機14，風機 14的下方開有凹槽15，散熱器本體3的右壁設有散熱孔9，固定螺母孔8共設置有四個，且四個固定螺母孔8分別設置在安裝底板7的四個拐角處，旋鈕4的輸出端與風機14的輸入端電性連接，圓形風口5共設置有四個，且四個圓形風口5以1-2cm間隔設置在出風板6 的外壁處。