[實用新型]多頭式汽車電池用線束

有效

• 申請號: 201720907436.8
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207069248U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 陳鎖
• 申請（專利權）人: 東莞市柳川電子科技有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/514;H01R27/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司35203
• 代理人: 徐勛夫

技術領域

本實用新型涉及電子線束領域技術，尤其是指一種多頭式汽車電池用線束。

背景技術

汽車電池是汽車必備的重要設備，它可以給汽車提供電能，例如啟動發動機時，給起動機( 將汽車電池的電能轉化為機械能啟動發動機的設備) 提供強大的起動電流，以及協助發電機向車內的各個用電設備供電等等。汽車電池一般設置于汽車上。汽車電池在工作時需要用到多條線束對汽車內部電子裝置進行供電，而目前汽車電池所用線束通常存在線束相互之間彼此獨立，接線操作復雜；并且，由于各線束上插接元件型號原因，導致插接不便。因此，應對現有汽車電池用線束進行改進，以提高電池線束的綜合性能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種多頭式汽車電池用線束，其通過將四根支線和四個插接元件集成在一起形成線束，該線束實現了多線的合并，簡化了布線操作，提高了布線效率；并且，該線束之插接元件的設計便于線束的組裝和產品升級。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種多頭式汽車電池用線束，其包括有四根支線和四個對應安裝于四根支線端部的插接元件，該四根支線包括第一支線、第二支線、第三支線和第四支線，該四個插接元件包括有第一插接元件、第二插接元件、第三插接元件和第四插接元件，該第一支線連接于第一插接元件和第二插接元件之間，該第二支線連接于第一插接元件和第四插接元件之間，該第三支線連接于第二插接元件和第三插接元件之間，該第四支線連接于第三插接元件和第四插接元件之間，并且，該第一插接元件為兩芯插座，該第二插接元件和第四插接元件為插片式連接器，該第一支線、第二支線、第三支線和第四支線以及第一插接元件、第二插接元件、第三插接元件和第四插接元件組合呈十字形。

作為一種優選方案：所述第一支線、第二支線、第三支線和第四支線均包括有導線和包覆于導線外部的外皮，該外皮為醋酸布基膠帶。

作為一種優選方案：所述第一插接元件與第二插接元件之間距離以及第一插接元件與第四插接元件之間距離均為120-130mm，第二插接元件與第三插接元件之間距離以及第四插接元件與第三插接元件之間距離均為350-365mm。

作為一種優選方案：所述第一支線、第二支線、第三支線和第四支線中導線兩端均有10-15mm裸露于外皮外部。

作為一種優選方案：所述第一支線上設置有標簽。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，通過將四根支線和四個插接元件集成在一起形成線束，該線束實現了多線的合并，簡化了布線操作，提高了布線效率；并且，其中兩插接元件為插片式連接器，可將多個單獨的膠殼通過卡點與卡槽的匹配，組裝在一起，而兩芯插座可以滿足大電流的需要，方便產品組裝及更換升級。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型之線束整體分布示意圖。

附圖標識說明：

10、支線11、第一支線

12、第二支線13、第三支線

14、第四支線15、導線

16、外皮20、插接元件

21、第一插接元件22、第二插接元件

23、第三插接元件24、第四插接元件

30、標簽

A、第一插接元件與第二插接元件之間距離

B、第一插接元件與第四插接元件之間距離

C、第二插接元件與第三插接元件之間距離

D、第四插接元件與第三插接元件之間距離。

具體實施方式

本實用新型如圖1所示，一種多頭式汽車電池用線束，包括四根支線10和四個對應安裝于四根支線10端部的插接元件20，其中：