[實用新型]一種分段式鋼筋籠加工胎具

有效

• 申請號: 201720905387.4
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207119728U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 郭藩威;李維;陳龍;劉思男;王鵬;李貽朋;王兵
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第一工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: B21F31/00
• 分類號: B21F31/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所42113
• 代理人: 孔敏

技術領域

本實用新型涉及鋼筋籠加工領域，具體是一種分段式鋼筋籠加工胎具。

背景技術

隨著施工標準化建設越來越普及，鋼筋籠集中加工區必須設置鋼筋籠施工胎架，鋼筋籠加工胎具為鉆孔樁施工中的重要結構物。傳統鋼筋籠加工胎具采用一定厚度的鋼板現場或工廠放樣切制而成，由于現有胎架為半圓弧型，鋼筋籠上半部分主筋無法在胎架上定位，需采取人工用鋼卷尺放線定位，胎具只能起到部分作用，造成胎具以上部分的主筋分布不均勻、不順直，外觀質量較差，施工中控制鋼筋籠主筋的間距及加工質量存在較大難度。

發明內容

本實用新型的目的在于提出一種分段式鋼筋籠加工胎具，加工的鋼筋籠所有主筋分布均勻，其在進行鋼筋籠加工成型過程中使用，可防止鋼筋籠主筋加工間距不均勻和焊接質量較差的問題，提高鋼筋籠的加工質量，能夠在加快鋼筋籠加工進度的情況下滿足其功能要求，減少施工作業人員及設備的投入，降低了鋼筋籠加工成本。

一種分段式鋼筋籠加工胎具，包括底座、固定于底座的第一胎具主體，所述第一胎具主體設有開口向上的圓弧形內腔結構，所述胎具本體的兩端分別與為圓弧形結構的第二鋸齒式鋼板胎具和第三鋸齒式鋼板胎具的一端可拆卸連接，第二鋸齒式鋼板胎具和第三鋸齒式鋼板胎具的另一端可拆卸連接，所述第一胎具主體、第二鋸齒式鋼板胎具和第三鋸齒式鋼板胎具相互拼接后形成完整的圓形結構，第一胎具主體的圓弧形內腔側壁均勻設有鋸齒，所述第二鋸齒式鋼板胎具和第三鋸齒式鋼板胎具的外壁均勻設有鋸齒，相鄰鋸齒之間形成用于放置主筋的卡槽。

進一步的，所述第一胎具主體、第二鋸齒式鋼板胎具和第三鋸齒式鋼板胎具的兩端分別設有孔洞，使用連接螺栓穿過孔洞可將第一胎具主體、第二鋸齒式鋼板胎具和第三鋸齒式鋼板胎具相互連接。

進一步的，所述第二鋸齒式鋼板胎具和第三鋸齒式鋼板胎具內焊接有內支撐角鋼。

進一步的，第一胎具主體通過底座連接螺栓與底座固定連接。

本實用新型的有益效果:本裝置克服了傳統裝置耗費勞動力較大、施工進度較慢，不能夠形成專業化，流水施工，施工成本較高，部分主筋分布不均勻等缺點，使用該裝置，可以減少施工作業人員及設備的投入，進度加快，鋼筋的各個工種分開作業，使主筋定位、主筋焊接、螺旋箍筋綁扎形成工序專業化，所有主筋分布均勻，施工質量得到保證，具有制作成形后的鋼筋籠主筋間距準確、端頭齊平，有利于滾軋直螺紋接頭的連接、鋼筋籠吊裝時不變形及加強箍筋的定位準確等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型分段式鋼筋籠加工胎具鋼的結構示意圖；

圖2是本實用新型中第一胎具主體的結構示意圖；

圖3是本實用新型中鋼第二鋸齒式鋼板胎具或第三鋸齒式鋼板胎具的結構示意圖；

圖4是圖2中連接A區域的放大圖；

圖5是圖3中連接B區域的放大圖；

圖6是圖3中連接C區域的放大圖；

圖7是本實用新型中各連接區域使用連接螺栓連接的結構示意圖。

圖中：1—底座，2—第一胎具主體，3—第一螺栓連接處，4—主筋，5—第三鋸齒式鋼板胎具，6—內支撐角鋼，7—第二螺栓連接處，8—底座連接螺栓，9—第三螺栓連接處，10—第二鋸齒式鋼板胎具，1—連接螺栓，21、51、101—卡槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1-3所示，本實用新型提供一種分段式鋼筋籠加工胎具，包括底座1、固定于底座1的第一胎具主體2，所述第一胎具主體2設有開口向上的圓弧形內腔結構，所述胎具本體2的兩端分別與第二鋸齒式鋼板胎具10和第三鋸齒式鋼板胎具5的一端可拆卸連接，第二鋸齒式鋼板胎具10和第三鋸齒式鋼板胎具5的另一端可拆卸連接。

所述第二鋸齒式鋼板胎具10和第三鋸齒式鋼板胎具5均為圓弧形結構，第一胎具主體2的圓弧形內腔側壁均勻設有鋸齒，相鄰鋸齒之間形成卡槽21，所述第二鋸齒式鋼板胎具10和第三鋸齒式鋼板胎具5的外壁均勻設有鋸齒，相鄰鋸齒之間形成卡槽51和卡槽101。

所述第一胎具主體2、第二鋸齒式鋼板胎具10和第三鋸齒式鋼板胎具5相互拼接后形成完整的圓形結構，所述第一胎具主體2、第二鋸齒式鋼板胎具10和第三鋸齒式鋼板胎具5上的卡槽(21、51、 101)用于放置主筋4，可保證所有主筋4位于同一圓周上。

所述的底座1用工字鋼安裝設計尺寸進行拼裝連接，底座1各部分保證連接要平齊，保證底座1的平整性。