[實用新型]一種具有減震功能的動力電池鋁殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720904105.9
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN206961916U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐林;王守俊;丁強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇萬達(dá)新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 南京蘇創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙)32273
• 代理人: 沈振濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電池零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有減震功能的動力電池鋁殼。

背景技術(shù)

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車和高爾夫球車提供動力的蓄電池，目前市場上的動力電池大多是動力鋰電池，然而動力鋰電池大都缺乏保護(hù)殼，鋰電池暴露在空氣中，容易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，同時影響動力鋰電池的使用壽命，為此人們設(shè)置了動力鋰電池的保護(hù)殼，對鋰電池進(jìn)行保護(hù)，然而在鋰電池進(jìn)行維修或者更換的過程中，常常需要對鋰電池進(jìn)行拆卸，若拆卸過程掉落在地上，很容易因為震蕩過大，使電池造成損壞，為此，人們在鋰電池的保護(hù)殼內(nèi)安裝了減震裝置，利用減震裝置來消除震蕩，保護(hù)鋰電池，然而目前市場上的動力鋰電池保護(hù)罩內(nèi)的減震裝置大都只對鋰電池的單一方向進(jìn)行減震，如只對鋰電池的兩側(cè)或者鋰電池的頂部等單一方向進(jìn)行減震，然而震動過程中鋰電池受到的震動是多方向的，只對兩側(cè)進(jìn)行減震時容易出現(xiàn)電池跳起的現(xiàn)象，只對頂部進(jìn)行減震時容易出現(xiàn)電池兩側(cè)晃動的現(xiàn)象，同樣都會對電池的使用壽命造成影響，減震不徹底，使用不方便。

實用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種具有減震功能的動力電池鋁殼，解決了動力鋰電池外殼對鋰電池減震方向單一，減震不徹底的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有減震功能的動力電池鋁殼，包括殼體和頂蓋，所述頂蓋通過固定螺栓固定連接在殼體的頂部，所述殼體的底部固定連接有放置板，所述放置板的上表面開設(shè)有置物槽，所述置物槽的內(nèi)部放置有電池本體，所述電池本體的兩側(cè)均設(shè)置有夾緊板，所述夾緊板遠(yuǎn)離電池本體的一側(cè)面固定連接有第一伸縮彈簧，所述第一伸縮彈簧的另一端與殼體的內(nèi)壁固定連接，所述第一伸縮彈簧的內(nèi)部插接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的兩端分別與殼體內(nèi)壁和夾緊板的相對面固定連接，所述頂蓋下表面的中部固定連接有下壓板，所述電池本體的頂部固定連接有平衡板，所述下壓板和平衡板的相對面分別與第二伸縮彈簧的兩端固定連接，所述第二伸縮彈簧的內(nèi)部插接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的兩端分別與下壓板和平衡板的相對面固定連接。

優(yōu)選的，所述置物槽的槽底固定連接有緩沖墊，且緩沖墊的上表面與電池本體的下表面搭接。

優(yōu)選的，所述夾緊板與電池本體之間設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊的兩側(cè)面分別與夾緊板和電池本體的相對面固定連接。

優(yōu)選的，所述第二伸縮彈簧和第二伸縮桿的數(shù)量均為三個，且三個第二伸縮彈簧和第二伸縮桿等距離安裝在平衡板的上表面。

優(yōu)選的，所述夾緊板的底部延伸至置物槽的內(nèi)部，且兩個夾緊板的間距為置物槽長度的9/10。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種具有減震功能的動力電池鋁殼，具備以下有益效果：

1、該具有減震功能的動力電池鋁殼，通過設(shè)置第一伸縮彈簧、第一伸縮桿、平衡板、第二伸縮彈簧和第二伸縮桿，在電池本體震動過程中，電池本體兩側(cè)的第一伸縮彈簧和第一伸縮桿對電池本體的兩側(cè)進(jìn)行緩沖減震，電池本體頂部的第二伸縮彈簧和第二伸縮桿對電池本體的頂部進(jìn)行壓緊和晃動，從而實現(xiàn)對電池本體的全方位減震，減震更加徹底，延長電池本體的使用壽命。

2、該具有減震功能的動力電池鋁殼，通過設(shè)置緩沖墊，對電池本體的底部進(jìn)行緩沖，防止在震動或者放置電池本體的過程中對電池本體的底部造成破壞，通過設(shè)置橡膠墊，增大夾緊板與電池本體的摩擦，同時防止夾緊板、第一伸縮彈簧和第一伸縮桿在對電池本體進(jìn)行減震的過程中發(fā)生硬性碰撞，導(dǎo)致電池本體損壞，通過對第二伸縮彈簧和第二伸縮桿的限定，同時配合平衡板，使第二伸縮彈簧對電池本體的緩沖更加平衡，使平衡板對電池本體的壓力更加均衡，通過對夾緊板底部的限定，控制電池本體兩側(cè)晃動的距離，防止電池本體晃動角度過大，導(dǎo)致第一伸縮桿與夾緊板和殼體內(nèi)壁的固定連接處發(fā)生崩裂，影響緩沖效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)正剖圖。

圖中：1殼體、2頂蓋、3固定螺栓、4放置板、5置物槽、6電池本體、7夾緊板、8第一伸縮彈簧、9第一伸縮桿、10下壓板、11平衡板、12第二伸縮彈簧、13第二伸縮桿、14緩沖墊、15橡膠墊。

具體實施方式