[實用新型]車輪翻轉機構及推車車架

有效

• 申請號: 201720902885.3
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207191138U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 鄢叔銘
• 申請（專利權）人: 上海寶糖科技有限公司;北京小米移動軟件有限公司
• 主分類號: B62B7/06
• 分類號: B62B7/06;B62B9/00
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司11415
• 代理人: 林祥

技術領域

本實用新型涉及推車技術領域，尤其涉及一種便捷折疊的車輪翻轉機構及推車車架。

背景技術

推車在人們生活中廣泛使用，給人們的運輸及出行帶來很大的便利。在現有技術中，大部分推車的車輪都無法折疊，因此在推車存放過程中占用很大空間；小部分推車具有輪子折疊的功能，通常是通過人工手動折疊，折疊方法較為復雜，如此導致使用者操作困難。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種可便捷折疊的車輪翻轉機構及推車車架以解決上述技術問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

根據本實用新型實施例的一方面，提供了一種車輪翻轉機構，包括：支架、車輪組件以及設于所述支架內的聯動組件，所述聯動組件包括與所述車輪組件配合的鎖合機構以及致動件，所述車輪組件包括車輪接頭以及連接于所述車輪接頭的車輪；

所述車輪接頭轉動連接于所述支架的下端，所述致動件連接于所述車輪接頭，所述鎖合機構鎖止所述車輪接頭；

其中，所述聯動組件在外力作用下，以使所述鎖合機構解鎖于所述車輪接頭后，進而使所述致動件調控所述車輪接頭相對所述支架轉動。

本實用新型車輪翻轉機構的進一步改進在于，所述鎖合機構包括上齒條、下齒條、分別嚙合于所述上齒條和所述下齒條的齒輪以及設于所述支架內的固定內塞，所述下齒條的下端設有與所述車輪接頭配合鎖定的鎖定件；

其中，所述上齒條、所述下齒條及所述齒輪裝配在所述固定內塞內，所述齒輪通過銷軸轉動連接在所述固定內塞內。

本實用新型車輪翻轉機構的進一步改進在于，所述鎖合機構包括連桿、一端連接于所述連桿下端的傳動桿、以及連接于所述傳動桿另一端的鎖定件；其中，所述鎖定件在所述連桿與所述傳動桿的配合下，與所述連桿的運動方向相反，所述鎖定件在沿支架軸向移動以鎖定于所述車輪接頭或者從所述車輪接頭內移出解鎖。

本實用新型車輪翻轉機構的進一步改進在于，所述致動件為擺桿，所述擺桿的下端連接于所述車輪接頭；在所述支架的軸向上，所述鎖合機構的上端相對所述致動件的自由端遠離所述支架的下端；其中，所述鎖合機構與所述致動件的差值大于或者等于所述鎖定件的尺寸。

本實用新型車輪翻轉機構的進一步改進在于，所述致動件包括牽引索以及連接于車輪接頭與支架之間的扭簧，所述牽引索的下端連接于所述車輪接頭；其中，所述車輪接頭在所述扭簧的作用下相對所述支架翻轉，所述車輪接頭在所述牽引索的拉力下回復至使用狀態。

本實用新型車輪翻轉機構的進一步改進在于，所述致動件為致動齒條，所述車輪接頭的端部設有與所述致動齒條配合齒輪；其中，所述致動齒條在外力作用下沿所述支架的軸向移動，以使所述車輪接頭以與所述支架連接的軸向轉動。

本實用新型車輪翻轉機構的進一步改進在于，所述車輪接頭包括轉接件、輪座以及設于所述轉接件與所述輪座之間的減震簧，所述轉接件包括與所述支架連接的第一軸孔以及與所述輪座連接的第二軸孔，所述輪座包括與所述第二軸孔配合連接的軸接部以及與所述車輪連接第三軸孔；

其中，所述第二軸孔的軸向與所述第三軸孔的軸向同向，所述第一軸孔的軸向與所述第二軸孔的軸向相互垂直。

本實用新型車輪翻轉機構的進一步改進在于，所述車輪相對所述支架以-180°～180°的范圍內轉動。

根據本實用新型實施例的第二方面，提供了一種推車車架，包括：車架主體以及如上述中任一項所述的車輪翻轉機構，所述車輪翻轉機構設于所述車架主體上；

其中，所述車輪翻轉機構的車輪組件在所述聯動組件的作用下相對所述車架主體轉動。

本實用新型推車車架的進一步改進在于，所述車輪組件的車輪在所述聯動組件的作用下朝向所述車架主體的內側翻轉；其中，所述車輪組件相對所述車架主體的轉動角度為0°～90°，所述車輪組件相對所述車架主體翻折后，所述車架主體的寬度為所述推車車架的最大寬度。

本實用新型的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：本實用新型車輪翻轉機構通過鎖合機構完成解鎖后，而后通過致動件實現車輪組件的翻轉，可以通過聯動組件實現與推車車架折疊時同時翻轉，以使車輪組件的折疊更加便捷，且折疊后所占用的空間較小。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型一示例性實施例示出的一種車輪翻轉機構使用狀態的結構示意圖；