[實用新型]荷載試驗加載車軸重控制裝置

有效

• 申請號: 201720902218.5
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207472586U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 毛建平;蒙方成;覃樂勤;譚海暉;韋達潔;唐賡;周里鳴;吳志隆;蔣凌杰;吳維彬
• 申請（專利權）人: 廣西交通工程檢測有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01M7/08
• 代理公司: 廣西慧拓律師事務所 45116
• 代理人: 黃九華

一種荷載試驗加載車軸重控制裝置，包括上蓋板、底板、側防護板、稱重傳感器、采集儀、球鉸、錨栓；所述的側防護板與底板固定連接；所述的稱重傳感器上設置有球鉸，所述的錨栓將稱重傳感器固定在底板上；所述的稱重傳感器與連接并進行數據傳遞；所述的側防護板上設置有重量顯示屏，采集儀與重量顯示屏連接并通過重量顯示屏顯示采集的重量數據。本裝置用于橋梁荷載試驗加載車軸重控制，精度高，操作方便，是確保試驗結果可靠性、提高荷載試驗工作效率的重要手段。本裝置成本低廉，可重復利用，與傳統過磅方式相比，可提高試驗精度及可靠性，降低試驗成本。

技術領域

本實用新型屬于橋梁荷載試驗領域，特別涉及一種精確、便捷、經濟的加載車軸重控制裝置。

背景技術

橋梁荷載試驗是通過施加外荷載方式對橋梁結構或構件的靜、動力特性進行的現場試驗測試，包括靜載試驗和動載試驗。橋梁荷載試驗的目的及方式：利用檢測儀器設備測試橋梁結構控制部位與控制截面的力學效應，并將其與根據實際外加荷載作用下橋梁理論計算效應相比，達到判定結構安全承載狀況的目的。為確保試驗結果的可靠性，試驗外加荷載大小的準確稱量是前提條件。同時外加荷載的準確控制也關系試驗過程的結構安全。

目前，橋梁荷載試驗通常采用三軸載重車輛(下文簡稱為“加載車”)作為試驗外加荷載，采用地磅對加載車進行稱重。長期實踐證明,采用地磅對荷載試驗加載車進行稱重的辦法存在如下問題：(1)效率低，主要表現為地磅位置相對固定，加載車裝載后需到地磅位置進行稱重，大多情況裝載地到地磅點車程較遠，影響效率。(2)準確度、精度及可靠度低，主要表現為部分地磅使用年代久遠，稱重傳感器未及時標定，導致測試結果準確度及精度低。另外，部分過磅點管理不嚴，過磅單由司機手寫，部分司機為省事，人為篡改車重，存在造假行為，導致結果可靠度低。(3)費用高，使用地磅稱重需交納費用，對于長期進行橋梁荷載試驗的專業檢測機構，地磅稱重成本較高。(4)不能準確得出加載車軸重，地磅稱重往往得出的是整車重，不能區分三軸重量，當加載車上所載貨物不均勻時，各軸重誤差大，軸重有可能超出規范控制值，給結構帶來安全隱患。

實用新型內容

針對橋梁荷載試驗中采用地磅進行稱重的不足，本實用新型的目的在于提供一套精確、便捷、經濟的加載車軸重控制裝置。

本實用新型采用的技術方案是：

一種荷載試驗加載車軸重控制裝置，包括上蓋板、底板、側防護板、稱重傳感器、采集儀、球鉸、錨栓；所述的側防護板與底板固定連接；所述的稱重傳感器上設置有球鉸，所述的錨栓將稱重傳感器固定在底板上；所述的稱重傳感器與采集儀連接并進行數據傳遞；所述的側防護板上設置有重量顯示屏，采集儀與重量顯示屏連接并通過重量顯示屏顯示采集的重量數據。本實用新型的上述設計中，上蓋板、傳感器、采集儀、球鉸均可方便拆卸及保養。

本實用新型的工作原理：

利用力的平衡原理，將加載車輪重由上蓋板通過球鉸傳遞至稱重傳感器。稱重傳感器為一根材質均勻的剪切梁，在剪切梁腹板粘貼應變傳感器，當梁端球鉸處傳遞下荷載時，剪切梁主應力發生變化，引起稱重傳感器讀數變化，經過換算即可得到剪切梁主應力值。由于剪切梁材質均勻、穩定，根據力與應力關系，可計算得球鉸處傳遞下的力值。將稱重傳感器處球鉸傳遞下的力值相加即可得到車輪重。放置兩套本裝置即可獲得車軸重。

作為技術方案的進一步改進，以上所述的一種荷載試驗加載車軸重控制裝置，所述的稱重傳感器為1-4個，均勻的分布在底板上。本實用新型稱重傳感器為1-4個，可以根據不同橋梁荷載試驗的要求進行選擇和布置，既滿足實驗要求也便于臨時調整。

作為技術方案的進一步改進，以上所述的一種荷載試驗加載車軸重控制裝置，還包括上蓋板限位螺栓，所述的上蓋板和底板通過上蓋板限位螺栓連接和進行限位。上蓋板限位螺栓對上蓋板其限位作用，可避免意外(如：超量程車)情況下傳感器和采集儀出現損壞。