[實用新型]荷載試驗加載車軸重控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720902216.6
• 申請日: 2017-07-25
• 公開（公告）號: CN207472585U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛建平;蒙方成;覃樂勤;譚海暉;韋達(dá)潔;唐賡;周里鳴;吳志隆;蔣凌杰;吳維彬
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西交通工程檢測有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 廣西慧拓律師事務(wù)所 45116
• 代理人: 黃九華

一種荷載試驗加載車軸重控制裝置，包括上蓋板(1)、底板(2)、側(cè)防護(hù)板(3)、稱重傳感器(4)、采集儀(5)、球鉸(6)、錨栓(7)；所述的側(cè)防護(hù)板(3)與底板(2)固定連接；所述的稱重傳感器(4)上設(shè)置有球鉸(6)，所述的錨栓(7)將稱重傳感器(4)固定在底板(2)上；所述的稱重傳感器(4)與連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞；所述的采集儀(5)內(nèi)設(shè)有無線收發(fā)傳輸器件并通過無線收發(fā)傳輸器件傳輸采集的重量數(shù)據(jù)。本裝置用于橋梁荷載試驗加載車軸重控制，精度高，操作方便，是確保試驗結(jié)果可靠性、提高荷載試驗工作效率的重要手段。本裝置成本低廉，可重復(fù)利用，與傳統(tǒng)過磅方式相比，可提高試驗精度及可靠性，降低試驗成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于橋梁荷載試驗領(lǐng)域，特別涉及一種精確、便捷、經(jīng)濟(jì)的加載車軸重控制裝置。

背景技術(shù)

橋梁荷載試驗是通過施加外荷載方式對橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的靜、動力特性進(jìn)行的現(xiàn)場試驗測試，包括靜載試驗和動載試驗。橋梁荷載試驗的目的及方式：利用檢測儀器設(shè)備測試橋梁結(jié)構(gòu)控制部位與控制截面的力學(xué)效應(yīng)，并將其與根據(jù)實際外加荷載作用下橋梁理論計算效應(yīng)相比，達(dá)到判定結(jié)構(gòu)安全承載狀況的目的。為確保試驗結(jié)果的可靠性，試驗外加荷載大小的準(zhǔn)確稱量是前提條件。同時外加荷載的準(zhǔn)確控制也關(guān)系試驗過程的結(jié)構(gòu)安全。

目前，橋梁荷載試驗通常采用三軸載重車輛(下文簡稱為“加載車”)作為試驗外加荷載，采用地磅對加載車進(jìn)行稱重。長期實踐證明,采用地磅對荷載試驗加載車進(jìn)行稱重的辦法存在如下問題：(1)效率低，主要表現(xiàn)為地磅位置相對固定，加載車裝載后需到地磅位置進(jìn)行稱重，大多情況裝載地到地磅點車程較遠(yuǎn)，影響效率。(2)準(zhǔn)確度、精度及可靠度低，主要表現(xiàn)為部分地磅使用年代久遠(yuǎn)，稱重傳感器未及時標(biāo)定，導(dǎo)致測試結(jié)果準(zhǔn)確度及精度低。另外，部分過磅點管理不嚴(yán)，過磅單由司機(jī)手寫，部分司機(jī)為省事，人為篡改車重，存在造假行為，導(dǎo)致結(jié)果可靠度低。(3)費用高，使用地磅稱重需交納費用，對于長期進(jìn)行橋梁荷載試驗的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)，地磅稱重成本較高。(4)不能準(zhǔn)確得出加載車軸重，地磅稱重往往得出的是整車重，不能區(qū)分三軸重量，當(dāng)加載車上所載貨物不均勻時，各軸重誤差大，軸重有可能超出規(guī)范控制值，給結(jié)構(gòu)帶來安全隱患。

實用新型內(nèi)容

針對橋梁荷載試驗中采用地磅進(jìn)行稱重的不足，本實用新型的目的在于提供一套精確、便捷、經(jīng)濟(jì)的加載車軸重控制裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種荷載試驗加載車軸重控制裝置，包括上蓋板、底板、側(cè)防護(hù)板、稱重傳感器、采集儀、球鉸、錨栓和移動終端；所述的側(cè)防護(hù)板與底板固定連接；所述的稱重傳感器上設(shè)置有球鉸，所述的錨栓將稱重傳感器固定在底板上；所述的稱重傳感器與連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞；所述的采集儀內(nèi)設(shè)有無線收發(fā)傳輸器件并通過無線收發(fā)傳輸器件傳輸采集的重量數(shù)據(jù)；所述的移動終端(例如手提電腦或手機(jī)app終端)通過無線接收采集儀傳輸采集的重量數(shù)據(jù)即可顯示采集的重量數(shù)據(jù)。本實用新型的上述設(shè)計中，上蓋板、傳感器、采集儀、球鉸均可方便拆卸及保養(yǎng)。

本實用新型的工作原理：

利用力的平衡原理，將加載車輪重由上蓋板通過球鉸傳遞至稱重傳感器。稱重傳感器為一根材質(zhì)均勻的剪切梁，在剪切梁腹板粘貼應(yīng)變傳感器，當(dāng)梁端球鉸處傳遞下荷載時，剪切梁主應(yīng)力發(fā)生變化，引起稱重傳感器讀數(shù)變化，經(jīng)過換算即可得到剪切梁主應(yīng)力值。由于剪切梁材質(zhì)均勻、穩(wěn)定，根據(jù)力與應(yīng)力關(guān)系，可計算得球鉸處傳遞下的力值。將稱重傳感器處球鉸傳遞下的力值相加即可得到車輪重。放置兩套本裝置即可獲得車軸重。

作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，以上所述的一種荷載試驗加載車軸重控制裝置，所述的稱重傳感器為1-4個，均勻的分布在底板上。本實用新型稱重傳感器為1-4個，可以根據(jù)不同橋梁荷載試驗的要求進(jìn)行選擇和布置，既滿足實驗要求也便于臨時調(diào)整。