[實用新型]水上棧橋預制橋面板的制作裝置

有效

• 申請號: 201720901839.1
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207017161U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 劉思南;郭藩威;王鵬;李維;李貽朋;陳龍;翟志廣
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第一工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D21/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所42113
• 代理人: 孔敏

技術領域

本實用新型一種水上棧橋預制橋面板的制作裝置。

背景技術

目前，在各種水中棧橋平臺施工技術中，特別是棧橋平臺橋面板的選擇上，為保證棧橋平臺橋面的安全穩定性，又要講究大方美觀?，F在大多數橋面板施工都采用鋪設鋼板或用槽鋼鋪設，但是以上兩種措施都各有其不足，上述兩種方式雨天防滑處理不夠，并且如果焊接脫落，會存在各種邊邊角角回彈，影響橋面鋪設的安全穩定，還有使用鋼材時間過長會使其生銹，從而影響橋面的整體美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有水上棧橋平臺橋面板技術的不足，提供一種水上棧橋預制橋面板的制作裝置，該制作裝置制作的橋面板可以提前在場內加工完成直接拉至施工現場使用，間接地解決了現在很多場地空間不足的尷尬情形，而且又縮短了施工工期，并且混凝土預制塊鋪設會凸顯出整體的美觀大方，而且橋面板體系由于自重夠足，連接成整體，也可以充分的保證車輛行駛的穩定性，不存在搖晃現象。

一種水上棧橋預制橋面板的制作裝置，包括預埋件一、預埋件二、預埋件三，所述預埋件一設于預制板兩側長邊頂面，用于預制板之間的連接，預埋件一包括角鋼及焊接于角鋼的多個“幾”形構件，所述預埋件二設于預制橋面板板底，用于橋面板安裝完成后焊接橋面限位槽鋼，所述預埋件二包括預埋鋼板塊一、豎直焊接于預埋鋼板塊一的六個錨固鋼筋，六個錨固鋼筋分兩排平行排布于預埋鋼板塊一，所述預埋件三位于預制橋面板板兩側，用于焊接防護欄桿和人行通道的連接部件，預埋件三包括預埋鋼板塊二及焊接于預埋鋼板塊二的至少兩個“U”形構件，所述至少兩個“U”形構件呈直線排列。

進一步的，所述角鋼為L型長條狀結構，“幾”形構件頂部為可與角鋼內側壁貼合的彎折結構，彎折結構的兩端豎直向下延伸后向外彎折形成彎鉤結構。

進一步的，還包括鋼筋一、鋼筋二、鋼筋三、吊環鋼筋、鋼筒、鋼筋四，所述鋼筋一位于橋面板上表面，作為橫向鋼筋，其作為橋面板主要承載鋼骨架；所述鋼筋二位于預制橋面板下表面，作為橫向鋼筋，其作為橋面板主要支撐鋼骨架；所述鋼筋三位于預制橋面板下表面，作為縱向鋼筋，其作為橋面板水平受力的支撐筋；所述吊環鋼筋位于橋面，作為吊裝構件使用，將吊環鋼筋的下部與下部鋼筋焊接后和混凝土一起澆筑；所述鋼筒位于吊孔的預留裝置，所述鋼筋四位于鋼筋骨架內部，作為鋼筋骨架的支撐裝置。

本實用新型的有益效果是：該橋面板設置的預埋件一可以使橋面板連接成片，利用其自重，可以使上部車輛行駛穩定性良好，預埋件二的設置使橋面板與水中棧橋平臺下部結構通過槽鋼限位成一個整體，穩定性能更加得到保障，預埋件三的設置使棧橋平臺的安全防護更加得到保障，并且人行走道和車道的隔離使行駛過程更加有序進行，避免出現人車擁堵等現象，為更好地保證防滑，可在該裝置頂部設置刻痕，刻痕方向沿橋面板長邊方向(9m方向)，并采用20螺紋鋼每隔20cm間距施壓形成。綜上來說，該橋面板的鋪設不僅使得安全性能得到了有效的保障，并且從整體來看也會顯得美觀，大方。

附圖說明

圖1是本實用新型水上棧橋預制橋面板的制作裝置的正視圖；

圖2是本實用新型水上棧橋預制橋面板的制作裝置的左視圖；

圖3是本實用新型水上棧橋預制橋面板的制作裝置的俯視圖；

圖4是本實用新型中預埋件一的正視圖；

圖5是本實用新型中預埋件一的左視圖；

圖6是本實用新型中預埋件二的俯視圖；

圖7是本實用新型中預埋件二的正視圖；

圖8是本實用新型中預埋件三的俯視圖；

圖9是本實用新型中預埋件三的正視圖；

圖10是一種水上棧橋預制橋面板的鋼筋結構正視圖；

圖11是一種水上棧橋預制橋面板的鋼筋結構左視圖；

圖12是一種水上棧橋預制橋面板的鋼筋結構俯視圖；

圖13是一種水上棧橋預制橋面板的各類鋼筋結構大樣圖。

圖中：1—預埋件一、2—預埋件二、3—預埋件三、4—吊孔、1a—角鋼、1b—“幾”形構件、2a—錨固鋼筋、2b—預埋鋼板塊一、3a—“U”形構件、3b—預埋鋼板塊二、N1—鋼筋一、N2—鋼筋二、N3—鋼筋三、N4—吊環鋼筋、N5—鋼筒、N6—鋼筋四。

具體實施方式

下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述。