[實用新型]一種隨路面的軸組式動態稱重汽車衡

有效

• 申請號: 201720900621.4
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN206974532U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 王凱;陳澤亮;賈彬;陳晶晶;賈好;趙小麗
• 申請（專利權）人: 山西萬立科技有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙)14109
• 代理人: 冷錦超,吳立

技術領域

本實用新型一種隨路面的軸組式動態稱重汽車衡，屬于動態稱重技術領域。

背景技術

目前，車輛動態稱重技術廣泛用于交通管理方面，動態稱重的優勢有：1.可以無需停車稱重，大幅度的減少等待時間，降低擁堵發生概率，從而提高了道路通行效率。2.動態稱量的精度較高，避免因收費導致爭議。3.可以有效的防止車輛不規范行駛，杜絕貨車逃稅行為。4.先進的系統設計，保證了設備的高度穩定性。

目前，軸組式動態稱重汽車衡系統已經開始逐步應用于高速公路收費站，在車輛超限超載治理與交通管理等方面起到了重要的作用，但是現在的軸重式動態汽車衡秤體主體均采用水平安裝，但如果收費站路面不是水平的，秤臺又要求必須是水平的，所以需要投入很大的工程量來消化坡度，從而給施工造成大的阻礙，耽誤收費站的正常使用，也給收費站造成諸多不便；從環保的角度。該做法也不符合生態文明建設，浪費了大量的土地資源，進而給施工隊增加了困難與投入成本，同時也影響了收費站的美觀。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種高精度、低成本的隨路面的軸組式動態稱重汽車衡。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種隨路面的軸組式動態稱重汽車衡，包括軸組稱重平臺、稱重傳感器、地基、稱重傳感器基座、傳感器預埋板、角度調節板、上秤數軸裝置、下秤數軸裝置、輪軸識別器，其特征在于：地基水平設置在地里，地基在軸組稱重平臺的上秤端設置有第一支撐臺，下秤端設置有第二支撐臺，第一支撐臺和第二支撐臺高度差與路面坡度高度差一致，第一支撐臺上設置多組稱重傳感器、稱重傳感器基座、傳感器預埋板和角度調節板組成的稱重組件，稱重組件與軸組稱重平臺上秤端下端面連接；第二支撐臺上設置有多組稱重傳感器、稱重傳感器基座、傳感器預埋板和角度調節板組成的稱重組件，稱重組件與軸組稱重平臺下秤端下端面連接；

傳感器基座固定設置在第一支撐臺和第二支撐臺上，傳感器基座上設置有傳感器預埋板，傳感器預埋板上設置稱重傳感器，稱重傳感器與水平面相互垂直，稱重傳感器上端設置角度調節板，角度調節板的上端與軸組稱重平臺的下端匹配連接

稱重傳感器位于軸組稱重平臺兩側；

輪軸識別器設置在軸組稱重平臺上，所述的輪軸識別器的上端面與軸組稱重平臺上端面平齊；

數軸裝置包括上秤數軸裝置和下秤數軸裝置，上秤數軸裝置設置在軸組稱重平臺的上秤端，下秤數軸裝置設置在軸組稱重平臺的下秤端；

傳感器預埋板下方設置排水管。

所述的軸組稱重平臺可為單獨一節結構或多節平臺搭接結構，所述的軸組稱重平臺沿行車方向的長度為5.1米。

所述的軸組稱重平臺兩側設置有防擦邊輪胎阻隔器。

所述傳感器預埋板上設置傳感器限位板。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：

1、本實用新型能隨路面的坡度設置，減輕施工工程量，節約成本，縮短系統的安裝時間，節約土地資源，保持收費站的美觀，通過獨特的隨路面秤體結構并結合車輛分離算法，實現多車以及不同種類的車輛準確分離，實現車輛動態稱量，后續車輛無需等待，車輛可不間斷上秤；

2、使用軸組稱重的動態稱重方法，有效解決了走“S”行、跳剎、點剎、支千斤頂、拖稱等作弊手段造成稱重精度下降的問題，使用中稱重精度能過達到±1％；

3、使用限位裝置，可以有效的縮短稱臺稱重回零時間，可以有效的防止傳感器使用過程中晃動；

4、地下排水管位置低于稱重傳感器，能保證排水暢通，不會因暴雨天氣堵塞，確保基坑無積水，可以有效避免傳感器被水淹導致失效的風險，能有效提高稱重傳感器的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

圖3為圖1的B向視圖。

圖中1為軸組稱重平臺，2為地基，3為輪軸識別器，4為上秤數軸裝置，5為下秤數軸裝置，6為橫向頂絲，7為縱向頂絲，8為縱向拉桿，9為拉桿限位座，10為防擦邊輪胎阻隔器，11為稱重傳感器基座，12為拉桿座預埋板，13為稱重傳感器限位板，14為傳感器預埋板，15為稱重傳感器，16為角度調節板，17為排水管，18為路面，19為第一支撐臺、20為第二支撐臺。

具體實施方式