[實(shí)用新型]一種汽車行李箱門(mén)關(guān)閉檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720900491.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207216338U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅銳明;羅志城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅銳明
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44245
• 代理人: 陳燕嫻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車行李箱門(mén)關(guān)閉檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

汽車行李箱通常是置于汽車后側(cè)，與后車門(mén)組成一個(gè)卡打開(kāi)的箱體，可盛放行車隨行物品。但是由于現(xiàn)有的行李箱都只能通過(guò)車門(mén)鎖的開(kāi)閉判斷行李箱的閉合與否，在車輛長(zhǎng)時(shí)間使用后，門(mén)鎖可能會(huì)由于生銹或者機(jī)械故障導(dǎo)致車門(mén)閉合不嚴(yán)密，不僅給行車帶來(lái)安全隱患，更是給車內(nèi)物品的安全帶來(lái)隱患。而且傳統(tǒng)的行李箱門(mén)鎖只能通過(guò)與車輛控制系統(tǒng)連接的數(shù)據(jù)線傳輸車鎖開(kāi)閉信號(hào)，線路安裝復(fù)雜，且檢測(cè)準(zhǔn)確度難以保證。因此，需要一種能夠穩(wěn)定傳輸行李箱門(mén)開(kāi)閉信號(hào)的車門(mén)檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車行李箱門(mén)關(guān)閉檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種汽車行李箱門(mén)關(guān)閉檢測(cè)裝置，包括控制模塊、檢測(cè)行李箱內(nèi)部光線強(qiáng)度的光線檢測(cè)模塊、檢測(cè)行李箱門(mén)位置的光電檢測(cè)模塊、檢測(cè)行李箱內(nèi)部空氣流動(dòng)信息的風(fēng)速檢測(cè)模塊、將檢測(cè)信號(hào)傳輸給車內(nèi)控制系統(tǒng)的藍(lán)牙模塊、行李箱門(mén)未關(guān)時(shí)提供報(bào)警信息的報(bào)警模塊、與所述控制模塊連接的用于將行李箱門(mén)狀態(tài)信息傳輸給智能終端的遠(yuǎn)程通信模塊；

所述光線檢測(cè)模塊、所述光電檢測(cè)模塊、所述風(fēng)速檢測(cè)模塊均通過(guò)數(shù)據(jù)線連接所述控制模塊，所述藍(lán)牙模塊、所述報(bào)警模塊以及所述遠(yuǎn)程通信模塊電性連接所述控制模塊。

作為優(yōu)選，所述光線檢測(cè)模塊位于行李箱內(nèi)側(cè)，包括光線檢測(cè)器與連接所述控制模塊的數(shù)據(jù)線。

作為優(yōu)選，所述光電檢測(cè)模塊位于行李箱門(mén)門(mén)鎖處，包括光電檢測(cè)器與連接所述控制模塊的數(shù)據(jù)線。

作為優(yōu)選，所述風(fēng)速檢測(cè)模塊位于行李箱內(nèi)部，包括風(fēng)速監(jiān)測(cè)器與連接所述控制模塊的數(shù)據(jù)線。

作為優(yōu)選，所述控制模塊采用51系列單片機(jī)作為主控芯片。

作為優(yōu)選，所述藍(lán)牙模塊為與所述控制模塊電性連接的藍(lán)牙傳輸器。

作為優(yōu)選，所述報(bào)警模塊包括揚(yáng)聲器與LED指示燈，并且與所述控制模塊電性連接。

作為優(yōu)選，所述遠(yuǎn)程通信模塊采用GPRS模塊或4G模塊。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種汽車行李箱門(mén)關(guān)閉檢測(cè)裝置的安裝調(diào)試方法，包括以下步驟：

a：信號(hào)檢測(cè)；

b：信號(hào)處理；

c：信號(hào)傳輸，報(bào)警。

其中，步驟a具體包括：

所述光線檢測(cè)模塊將檢測(cè)到的光線強(qiáng)度信號(hào)傳輸給所述控制模塊；

所述光電檢測(cè)模塊將行李箱門(mén)位置信息傳輸給所述控制模塊；

所述風(fēng)速檢測(cè)模塊將行李箱內(nèi)部的空氣流動(dòng)情況信息傳輸給所述控制模塊。

其中，步驟b具體包括：

所述控制模塊對(duì)接收到的各種檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，并將處理后的信號(hào)傳輸 給所述藍(lán)牙模塊與所述遠(yuǎn)程通信模塊。

其中，步驟c具體包括：所述藍(lán)牙模塊將所述處理模塊處理后的各種信號(hào)傳輸給車內(nèi)控制系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警提示，同時(shí)所述遠(yuǎn)程通信模塊將接收到的行李箱閉合信息傳輸給遠(yuǎn)程控制端。

有益效果在于：本實(shí)用新型能夠通過(guò)對(duì)行李箱內(nèi)部光線檢測(cè)，行李箱門(mén)光電檢測(cè)以及對(duì)行李箱內(nèi)部風(fēng)速檢測(cè)的并聯(lián)檢測(cè)，增加行李箱門(mén)狀態(tài)的檢驗(yàn)精確度，同時(shí)能夠通過(guò)將監(jiān)測(cè)信息傳輸給裝有可與本設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接的app的智能終端設(shè)備，便于車主實(shí)時(shí)了解車輛的狀態(tài)，以增加車輛的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車行李箱門(mén)關(guān)閉檢測(cè)裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

1、光線檢測(cè)模塊；2、光電檢測(cè)模塊；3、風(fēng)速檢測(cè)模塊；4、控制模塊；5、藍(lán)牙模塊；6、警報(bào)模塊；7、遠(yuǎn)程通信模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種汽車行李箱門(mén)關(guān)閉檢測(cè)裝置，包括控制模塊4、檢測(cè)行李箱內(nèi)部光線強(qiáng)度的光線檢測(cè)模塊1、檢測(cè)行李箱門(mén)位置的光電檢測(cè)模塊2、檢測(cè)行李箱內(nèi)部空氣流動(dòng)信息的風(fēng)速檢測(cè)模塊3、將檢測(cè)信號(hào)傳輸給車內(nèi)控制系統(tǒng)的藍(lán)牙模塊5、行李箱門(mén)未關(guān)時(shí)提供報(bào)警信息的報(bào)警模塊6、與控制模塊4連接的用于將行李箱門(mén)狀態(tài)信息傳輸給智能終端的遠(yuǎn)程通信模塊7；所述光線檢測(cè)模塊、所述光電檢測(cè)模塊、所述風(fēng)速檢測(cè)模塊均通過(guò)數(shù)據(jù)線連接所述控制模塊，所述藍(lán)牙模塊、所述報(bào)警模塊以及所述遠(yuǎn)程通信模塊電性連接所述控制模塊。