[實用新型]一種汽車蓄電池用保溫裝置

有效

• 申請號: 201720899486.6
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207009607U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 羅銳明;羅志城
• 申請（專利權）人: 羅銳明
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/657
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 陳燕嫻

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車蓄電池用保溫裝置。

背景技術

汽車蓄電池在低溫運行時會對電池壽命和電量造成致命影響。有關實驗證明，一塊容量為3500mAh的電池，如果在-10℃的環境中經過不到100次充放電循環，電能儲存量就將急劇衰減至500mAh，嚴重縮短了電池的使用壽命。若經常更換電池，則會使用車成本增加。因此，需要一種能夠對電池進行保溫，且能夠對電池進行預熱，以使電池達到最佳使用溫度的設備，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車蓄電池用保溫裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車蓄電池用保溫裝置，包括端板、側板、用于連接側板的連接帶，所述側板內部粘接有第一電熱盤，所述端板一側安裝有電源接口，所述端板上安裝有帶有拉鎖的拉鏈，所述側板邊緣處設置有固定帶，所述固定帶內部粘接有第二電熱盤，所述固定帶上縫制有固定扣，所述端板內側中間位置鑲嵌有溫度監測器，所述溫度監測器一側的所述端板上鑲嵌有溫度調節器。

作為優選，所述側板與所述端板均由設置于外側的用于防水的防水層與位于內側粘接在所述防水層內部的保溫層。

作為優選，所述第一電熱盤與所述第二電熱盤均位于所述保溫層中間。

作為優選，所述第一電熱盤與所述第二電熱盤均由電熱絲與包裹在所述電熱絲外部的絕緣層組成。

作為優選，所述第一電熱盤與所述第二電熱盤呈‘S’型排列或呈網狀排列。

作為優選，所述電熱絲采用鐵鎳合金材料制成。

作為優選，絕緣層采用耐熱硅橡膠材料制成。

作為優選，溫度監測器和所述電熱絲均與所述溫度調節器電性連接。

為達到上述目的，本實用新型提出一種汽車蓄電池用保溫裝置的裝配工藝，包括以下步驟：

a：將所述側板與所述端板展開；

b：自下而上將所述側板與所述端板包裹在蓄電池外部；

c：密封設備。

其中，步驟a具體包括：將與所述端板縫制在一起的所述側板置于蓄電池底面，而后將其余所述側板包裹在所述蓄電池外部，同時將兩個所述端板抬起，完成對蓄電池的包裹。

其中，步驟b具體包括：將所述拉鏈收緊，同時將所述固定扣卡緊，完成設備的密封。

有益效果在于：本實用新型通過對蓄電池溫度的檢測，能夠對蓄電池進行保溫和升溫，使蓄電池溫度保持恒定，延長蓄電池的使用時間，提高了蓄電池的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種汽車蓄電池用保溫裝置的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型所述一種汽車蓄電池用保溫裝置的展開結構示意圖；

圖3是本實用新型所述一種汽車蓄電池用保溫裝置側板的內部結構示意圖；

圖4是本實用新型所述一種汽車蓄電池用保溫裝置側板的剖面圖；

圖5是本實用新型所述一種汽車蓄電池用保溫裝置電熱盤的局部立體結構示意圖。

1、端板；2、側板；3、連接帶；4、固定帶；5、固定扣；6、拉鏈；7、第二電熱盤；8、第一電熱盤；9、保溫層；10、防水層；11、絕緣層；12、電熱絲；13、電源接口；14、溫度監測器；15、溫度調節器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖5所示，一種汽車蓄電池用保溫裝置，包括端板1、側板2、用于連接側板2的連接帶3，側板2內部粘接有第一電熱盤8，端板1一側安裝有電源接口13，端板1上安裝有帶有拉鎖的拉鏈6，側板2邊緣處設置有固定帶4，固定帶4內部粘接有第二電熱盤7，固定帶4上縫制有固定扣5，端板1內側中間位置鑲嵌有溫度監測器14，溫度監測器14一側的端板1上鑲嵌有溫度調節器15。

作為優選，側板2與端板1均由設置于外側的用于防水的防水層10與位于內側粘接在防水層10內部的保溫層9，第一電熱盤8與第二電熱盤7均位于保溫層9中間，第一電熱盤8與第二電熱盤7均由電熱絲12與包裹在電熱絲12外部的絕緣層11組成，第一電熱盤8與第二電熱盤7呈‘S’型排列或呈網狀排列，電熱絲12采用鐵鎳合金材料制成，絕緣層11采用耐熱硅橡膠材料制成，溫度監測器14和電熱絲12均與溫度調節器15電性連接。

為達到上述目的，本實用新型提出一種汽車蓄電池用保溫裝置的裝配工藝，包括以下步驟：

a：將側板2與端板1展開；

b：自下而上將側板2與端板1包裹在蓄電池外部；