[實用新型]采用超級電容為儲能元件的玻璃爆破系統

有效

• 申請號: 201720899203.8
• 申請日: 2017-07-24
• 公開（公告）號: CN207101669U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 謝明發;鄭培培;李鵬
• 申請（專利權）人: 中消安科技實業（深圳）有限公司
• 主分類號: A62B99/00
• 分類號: A62B99/00;A62C3/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及玻璃爆破系統，尤其涉及一種采用超級電容為儲能元件的玻璃爆破系統。

背景技術

電能是當代社會不可或缺的重要資源，近年來隨著便攜式設備、不間斷電源系統以及電動車的大量開發使用，蓄電池的使用量日益增加，可充電蓄電池，特別是鉛酸蓄電池憑借其價格低廉、性能穩定、沒有記憶功能等卓越特點普遍應用在各行各業。但蓄電池受其先天條件的制約，存在著循環壽命差、高低溫性能差、充放電過程敏感、深度放電性能容量恢復困難、環境污染的問題，傳統蓄電池已經越來越無法滿足人們對儲能系統的要求。

超級電容也稱為電化學電容，它既具有靜電電容器的高放電功率優勢又像電池一樣具有較大電荷儲存能力,單體的容量目前已經做到萬法拉級。

超級電容器是一種介于電容器和電池之間的新型儲能元件，其顯著特點是儲能密度大、放電比功率高、快速充放電能力強、循環壽命長，其能量遠高于普通靜電電容器，與二次電池相比具有更優異的大電流放電特性。此外它還具有免維護、高可靠性等優點，是一種兼備電容和電池特性的新型電子元件，是一種真正意義上的“綠色能源”，是儲能器件的重要發展方向，在信息、電子、儀表、能源、交通和軍工等領域具有廣闊的應用前景。

在中國，超級電容器最為廣泛的應用是城市混合動力客車制動能量回收系統。據統計，目前中國混合動力客車的超級電容器裝機保有量已超過2萬輛，宇通、金龍、金旅、海格、南車等十多家國內知名車企都在新能源客車上采用了超級電容器方案。超級電容器對新能源汽車有顯著的節能減排，省油環保作用。

自1957年美國人Becker發表第一篇關于超級電容的專利以來，超級電容的應用范圍越來越廣:在直流電氣化鐵路供電、UPS等應用方向進行研究，目前已開發出了50kVA和80kVA的實驗樣機。隨著超級電容性能的提升，它將有望在小功耗電子設備、新能源利用以及其他一些領域中部分取代傳統蓄電池。

超級電容器不同于傳統的化學電源，是一種介于傳統電容器與電池之間、具有特殊性能的電源。超級電容器具有如下特點：充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95％以上；循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達1～50萬次，沒有“記憶效應”；大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90％；功率密度高，可達300W/KG～5000W/KG，相當于電池的5～10倍；產品原材料構成、生產、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環保電源；超低溫特性好，溫度范圍寬‐40℃～+70℃；檢測方便，剩余電量可直接讀出。

目前，目前，鋼化玻璃破玻器大多采用了單晶硅或多晶硅電池板，或者采用充放電的鋰電池，價格昂貴，市面上沒有一種簡單實用的玻璃爆破系統，且現在市面上的玻璃爆破系統一般不是采用超級電容進行供電的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種采用超級電容為儲能元件的玻璃爆破系統，以解決現有技術存在的上述缺陷中的至少一種。

為達上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種采用超級電容為儲能元件的玻璃爆破系統，其特征在于，所述采采用超級電容為儲能元件的玻璃爆破系統包括：

控制裝置；

與所述控制裝置相連接的玻璃爆破啟動裝置；

設置在所述玻璃爆破啟動裝置內、被點火產氣材料密封的電啟動器；

與所述電啟動器、所述控制裝置相連接的超級電容；

以及與所述玻璃爆破啟動裝置相連接的玻璃爆破裝置。

優選為，所述玻璃爆破啟動裝置為氣缸裝置；所述被點火產氣材料密封的電啟動器設置在氣缸裝置內；

當電啟動器被觸動后，產氣材料產生氣體，氣缸裝置內氣壓升高，產生驅動所需的能量。

優選為，所述玻璃爆破裝置包括：

腔體；

與氣缸裝置相連接、通過氣缸裝置驅動的活塞桿；

設置在所述活塞桿端部、用于砸破玻璃的爆破部。

一種采用超級電容為儲能元件玻璃爆破系統的使用方法，其特征在于，所述的使用方法包括：

S1：出現突發狀況、封閉空間內的出口被堵塞無法打開，控制裝置發出信號；

S2：通過控制裝置啟動電啟動器，使其產生氣體；

S3：產生氣體后，密封腔體內的氣壓升高，推動玻璃爆破裝置向前運動，將玻璃擊碎，完成整個玻璃爆破過程。