[實用新型]風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2017-07-21
• 公開（公告）號: CN207039267U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賓成勝;唐飛勝
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州威能機(jī)電有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;F03D15/10;F03D7/00;F03D9/11
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司44224
• 代理人: 秦雪梅,劉靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對能源的需求將會越來越大，目前又以石油等燃料能源為主，但石油作為不可再生的能源，其使用成本會逐漸增大，因此在工業(yè)或產(chǎn)品使用中如何提高石油等燃料能源的利用率，降低總體使用成本，將是人們一直關(guān)注的重點。

在偏遠(yuǎn)的山區(qū)、孤島等國家電網(wǎng)尚未覆蓋的區(qū)域和電力網(wǎng)以柴油發(fā)電為主的國家，它們的電力供應(yīng)依靠柴油發(fā)電機(jī)組，對石油資源的需求量大。目前市面上的柴油發(fā)電機(jī)組燃料利用率不高，只有將近35％的能源轉(zhuǎn)化為電能供用戶使用，近30％以上的能源被發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)及排氣尾氣消耗和浪費掉，例如冷卻系統(tǒng)中散熱風(fēng)扇做功、排氣尾氣等。

實用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對上述能源利用率不高的問題，提供一種進(jìn)行能源二次利用的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。

還有必要提供一種帶有該風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，其包括：

動力組件；

風(fēng)力發(fā)電裝置，與所述動力組件連接，用于將所述動力組件的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能；

整流器，與所述風(fēng)力發(fā)電裝置連接；

第一電流轉(zhuǎn)換器與第二電流轉(zhuǎn)換器，均與所述整流器連接；

蓄電池，與所述第一電流轉(zhuǎn)換器連接；

逆變器，與所述第二電流轉(zhuǎn)換器連接；

負(fù)載端，與所述逆變器連接；以及

風(fēng)力發(fā)電監(jiān)控器，包括電源輸入端及電路分配單元；所述電源輸入端與所述蓄電池電連接，所述電路分配單元用于當(dāng)所述負(fù)載端連接負(fù)載時控制導(dǎo)通所述整流器與所述第一電流轉(zhuǎn)換器以及所述整流器與所述第二電流轉(zhuǎn)換器之間的電連接。

在其中一個實施例中，所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括增速器，所述動力組件包括第一傳動軸及周向設(shè)置于所述第一傳動軸外周的葉片，所述第一傳動軸遠(yuǎn)離所述葉片的一端周向形成有第一齒牙；所述增速器包括與所述第一傳動軸同軸設(shè)置的第二傳動軸，所述第二傳動軸與所述第一傳動軸連接的一端周向形成有與所述第一齒牙嚙合的第二齒牙，所述第一齒牙的數(shù)量大于所述第二齒牙的數(shù)量。

在其中一個實施例中，所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括機(jī)械制動保護(hù)裝置及轉(zhuǎn)速檢測單元，所述機(jī)械制動保護(hù)裝置連接于所述風(fēng)力發(fā)電監(jiān)控器與所述第二傳動軸之間，用于中斷所述第一傳動軸與所述第二傳動軸之間的動力傳輸，所述電路分配單元用于當(dāng)所述轉(zhuǎn)速檢測單元檢測的所述第二傳動軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時控制所述機(jī)械制動保護(hù)裝置斷開工作。

在其中一個實施例中，所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括功率可調(diào)的泄能負(fù)載，所述泄能負(fù)載連接于所述風(fēng)力發(fā)電裝置與所述風(fēng)力發(fā)電監(jiān)控器之間，所述風(fēng)力發(fā)電監(jiān)控器包括負(fù)載檢測單元及蓄電池電量檢測單元，所述電路分配單元用于當(dāng)所述負(fù)載檢測單元檢測到所述負(fù)載端未接入負(fù)載且所述蓄電池電量檢測單元檢測到所述蓄電池電量大于或等于預(yù)設(shè)電量值時控制導(dǎo)通所述風(fēng)力發(fā)電裝置與所述泄能負(fù)載之間的電連接。

在其中一個實施例中，所述電路分配單元還用于當(dāng)所述負(fù)載檢測單元檢測到所述負(fù)載端未接入負(fù)載且所述蓄電池電量檢測單元檢測到所述蓄電池電量小于所述預(yù)設(shè)電量值時控制導(dǎo)通所述整流器與所述第一電流轉(zhuǎn)換器之間的電連接。

一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其包括上述的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備及用于為所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備提供動力的發(fā)電機(jī)組。

在其中一個實施例中，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括其內(nèi)由分隔板隔離形成工作腔與排氣腔的腔體，所述發(fā)電機(jī)組裝配于所述工作腔內(nèi)，所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備裝配于所述排氣腔內(nèi)；所述發(fā)電機(jī)組包括機(jī)體及設(shè)置于所述機(jī)體上的散熱器，所述分隔板上開設(shè)有排氣窗，所述散熱器通過所述排氣窗與所述動力組件正對。

在其中一個實施例中，所述腔體位于所述分隔板相對的兩端分別開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與所述工作腔連通，所述出風(fēng)口與所述排氣腔連通。

在其中一個實施例中，所述蓄電池還用于與所述發(fā)電機(jī)組的啟動端電連接。

在其中一個實施例中，所述發(fā)電機(jī)組為柴油發(fā)電機(jī)組。

本實用新型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，在常規(guī)發(fā)電機(jī)組(即本實施例中柴油發(fā)電機(jī)組)基礎(chǔ)上，通過利用發(fā)電機(jī)組運行時產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，進(jìn)行二次發(fā)電，實現(xiàn)對發(fā)電機(jī)組的能源的二次利用，提高能源利用率。同時，設(shè)置于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中蓄電池在利用風(fēng)力發(fā)電裝置轉(zhuǎn)換形成的電能重新對風(fēng)力發(fā)電裝置中風(fēng)力發(fā)電監(jiān)控器進(jìn)行供電，實現(xiàn)能源的充分利用。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；